P0CB0: מתח מעגל גבוה לחיישן טמפרטורת סוללה היברידית/EV N

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת הסוללה N. הסיבה ותגובת הרכב תלויות ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן N מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה משתמש באות שלו לניהול הגנת הסוללה, ההספק והטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות במעגל N גבוה מהצפוי; הסיבה עשויה להיות חוט פתוח, חיישן תקול, מגע לקוי במחבר או קצר למתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט חיישן מנותק או פגום
2. חיישן טמפרטורה לא תקין
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. קצר למתח

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית/החשמלית דולקת
• אפשרות להספק מופחת או מגבלות טעינה

איך לאבחן

1. יש לשלוף נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן N לערוצי סוללה אחרים, כדי לבדוק אם הקריאה גבוהה, קבועה או אינה סבירה.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן N לאיתור מעגל פתוח, פין רופף, קורוזיה או נזק.
3. יש לחפש חיווט של אות N שנשחק עד כדי מגע עם הזנת מתח.
4. יש לבדוק אם קיים מעגל פתוח או קצר למתח במעגל N, ואז לבדוק את החיישן לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל והחיישן תקינים, יש לבדוק את כניסת N למודול הבקרה ואת החיבורים.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן N למקומו ולנקות או לתקן הדקים חלודים.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל חיישן N.
• יש לתקן נזק לבידוד המאפשר לאות N לגעת במתח.
• יש להחליף את חיישן N אם אינו עובר את בדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל הספק או טעינה משום שאינו יכול להסתמך על נתוני הטמפרטורה של חיישן N. יש להימנע מנהיגה מאומצת ולפעול לפי כל אזהרה שמורה לעצור.