P0C85: תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן טמפרטורה H של סוללת המתח הגבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורה H של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה H מספק למערכת ניהול הסוללה קריאה עבור קבוצת התאים שהוקצתה לו בסוללת המתח הגבוה. קוד P0C85 נקבע כאשר האות במעגל חיישן H נעשה לא יציב או לא סדיר, לעיתים קרובות עקב אובדן מגע לסירוגין במחבר או בנקודת הייחוס להארקה שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. רעש באות הייחוס להארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולעקוב בנתונים חיים אחר חיישן H, בחיפוש אחר קפיצות פתאומיות, ניתוקים או שינויים שאינם תואמים לחיישנים סמוכים.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן H ולוודא שהוא יושב במלואו, ולחפש קורוזיה, פינים רופפים או סימנים לכך שרטט עלול לקטוע את המגע.
3. יש לבדוק את החיווט ואת נקודת הייחוס להארקה של חיישן H לאיתור שפשוף, רפיון או נזק, בהתאם לנוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן.
4. אם נוהל האבחון של היצרן מתיר זאת, יש לעקוב אחר נתוני חיישן H תוך בדיקה עדינה של המחבר ורתמת החיווט הנגישים למתח נמוך, ולבדוק אם חל שינוי לסירוגין.
5. יש לבדוק את חיבורי המעגל ואת נקודת הייחוס להארקה של חיישן H לאיתור ניתוקי רציפות או תקלות מגע לסירוגין, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן H למקומו ולהדק אותו.
• יש לנקות או לתקן פינים רופפים או חלודים במחבר.
• יש לתקן חיווט פגום או נקודת ייחוס לקויה להארקה במעגל חיישן H.
• יש להחליף את חיישן H אם התקלה לסירוגין נמשכת והחיישן אינו עובר את הבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם האזהרה דולקת או שלרכב יש הספק מופחת, יש להימנע מטעינה ומנהיגה מאומצת עד לאבחון האות לסירוגין של חיישן H. ניתוק אות עלול להפעיל מגבלות הגנה על הסוללה; אם אובדן ההספק מחמיר, יש לעצור במקום בטוח.