P0C96: תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן K מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה ההיברידי משתמש בקריאה זו לניהול הספק הסוללה והטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות של חיישן K משתנה באופן לא סדיר או נקטע לסירוגין, במקום להישאר סביר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. רעש באות הייחוס להארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות תואם כדי לשמור נתוני freeze frame ולעקוב אחר קריאת הטמפרטורה של חיישן K, בחיפוש אחר קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
2. יש להשוות את חיישן K לקריאות טמפרטורה של סוללה סמוכה בתנאים דומים, כדי לבדוק אם רק K מתנהג באופן לא סדיר.
3. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק את מחבר חיישן K ולחפש חיבור שאינו יושב במלואו, נזק, קורוזיה או סימני תזוזה.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את החיווט ואת נקודת הייחוס להארקה של חיישן K לאיתור מגע לסירוגין, תוך ניטור בטוח של המעגל לחיפוש שינויים עקב רטט.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן K ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן ולהחליף רק את החלק שאומת כתקול.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן K למקומו ולהדק אותו אם הוא רופף.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או פגומים לפי נוהל השירות של היצרן.
• יש לתקן חוט או חיבור הארקה של חיישן K שמנתקים מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן K אם הבדיקה מאשרת שהחיישן עצמו מתנהג באופן לא סדיר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שנתונים לא אמינים מחיישן K עלולים לגרום להפחתת הספק או להגבלת טעינה, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, ולעצור בבטחה אם הרכב מאבד הספק או מציג אזהרת סוללת מתח גבוה. יש לדאוג לאבחון בהקדם; המשך הפעלה עם ניטור לקוי של טמפרטורת הסוללה עלול לגרום להגבלות נוספות על ההספק או הטעינה.