P0CAC: תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן טמפרטורה M של סוללת המתח הגבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורה M של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן M מנטר את הטמפרטורה באזור אחד של סוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה עוקב אחר האות שלו כדי לבדוק אם השינויים תואמים לתנאי הסוללה. קוד זה נקבע כאשר הקריאה של M נעשית לא יציבה או לא סדירה, למשל עקב מחבר רופף, מגע לסירוגין תחת רטט או נקודת ייחוס רועשת להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. רעש באות הייחוס להארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשלוף נתוני freeze frame ולעיין בנתונים חיים של טמפרטורת חיישן M תוך השוואה לערוצי טמפרטורה אחרים של הסוללה, בחיפוש אחר קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מחבר חיישן M ולחפש חיבור שאינו יושב במלואו, קורוזיה או פינים פגומים.
3. יש לבדוק את רתמת החיווט ואת נקודת הייחוס להארקה של חיישן M לאיתור רפיון, שפשוף או נזק העלולים להשתנות עקב רטט.
4. לפי נוהל האבחון הבטוח של היצרן, יש לנטר את האות של M תוך בדיקת חיווט ומחבר נגישים לאיתור ניתוקים בעקבות תזוזה.
5. אם החיבור ורתמת החיווט נשארים יציבים, יש לבדוק את החיישן ואת מעגל ההארקה, ולאחר מכן את כניסת המודול, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן M למקומו במלואו ולהדק אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר פגומים או חלודים.
• יש לתקן נקודת ייחוס רופפת להארקה או מקטע רתמת חיווט פגום המשפיעים על חיישן M.
• יש להחליף את חיישן M אם האות שלו נשאר לא סדיר כאשר החיווט והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נתוני טמפרטורת סוללה לסירוגין עלולים לגרום למגבלות בלתי צפויות על ההספק או הטעינה. יש לנהוג בעדינות ולזמן קצר, ולעצור אם הרכב מציג אזהרת עצירה או מאבד הספק במידה ניכרת.