P0CAD: מעגל חיישן טמפרטורת סוללה היברידית/EV N

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה N מדווח על תקלת מעגל. ניטור הטמפרטורה של קבוצת התאים פגום בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן N מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה משתמש בקריאה לניהול הגנת הסוללה, ההספק והטעינה. קוד זה מצביע על תקלה במעגל חיישן N; ייתכן שמקורה בחיישן, בחיווט שלו או במחבר, ולא בתנאי אות נמוך או גבוה מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה לא תקין
2. חיווט פתוח, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאה של חיישן N לערוצי טמפרטורה סמוכים של הסוללה, כדי לבדוק אם היא חסרה, אינה סבירה או אינה עקבית.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן N לאיתור רפיון, קורוזיה, קרעים או בידוד פגום.
3. יש לבדוק את פיני המחבר של חיישן N לאיתור קורוזיה או מגע לקוי ולוודא שהמחבר יושב במלואו.
4. יש לבדוק רציפות וקצרים במעגל חיישן N לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן N עצמו, ואם הוא ורתמת החיווט תקינים, יש לבדוק את כניסת מודול הבקרה ואת החיבורים.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן N למקומו ולנקות או לתקן הדקים חלודים.
• יש לתקן חיווט פתוח, מקוצר או פגום במעגל חיישן N.
• יש להחליף את חיישן N אם אינו עובר את בדיקת היצרן.
• יש לתקן את חיבור המודול או להחליף את מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת תקלה בכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל את ההספק החשמלי או את הטעינה כאשר נתוני טמפרטורת הסוללה של חיישן N אינם זמינים או אמינים. יש להימנע מנהיגה מאומצת ולפעול לפי אזהרות היבריד/EV, במיוחד הוראות לעצור.