P0CAE: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה N של סוללת המערכת ההיברידית/החשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה N של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן N מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה משווה את קריאתו לערכים הצפויים ולחיישני סוללה אחרים. קוד זה נקבע כאשר קריאת N חורגת מהטווח הצפוי או אינה מתנהגת באופן סביר, גם אם המעגל אינו פתוח או מקוצר בפשטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה במאפייני החיישן
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לחלון הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה החיה של חיישן N לחיישני סוללה אחרים בתנאים דומים, כדי לזהות סטייה או תגובה שאינן סבירות.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם חיישן N מותקן ונוגע באזור הסוללה המנוטר כראוי, ולחפש תזוזה.
3. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן N לאיתור נזק או מגע לקוי העלולים לשבש קריאה סבירה לכאורה.
4. יש לבדוק אם חיישן N מגיב באופן עקבי כאשר טמפרטורת הסוללה משתנה, באמצעות נוהל האבחון של היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן N מול מפרט היצרן ולבדוק את כניסת המודול אם החיישן וההתקנה נראים תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את ההתקנה או את המגע של חיישן N אם זז ממקומו המיועד.
• יש לתקן חיבורים לקויים או חיווט פגום במעגל חיישן N.
• יש להחליף את חיישן N אם קריאתו סטתה ממפרט היצרן.
• יש לתקן את חיבור המודול או להחליף את המודול רק אם הבדיקה מזהה תקלה בכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להפחית הספק או להגביל טעינה אם אי אפשר להסתמך על הקריאה של חיישן N להגנה על הסוללה. יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות או מטעינה עד לאבחון התקלה.