P0C93: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה K מודד את הטמפרטורה במיקום שהוקצה לו בסוללה, לצורך הגנה תרמית וקבלת החלטות טעינה. קוד זה נקבע כאשר האות קיים, אך הערך או התגובה חורגים מטווח או מדפוס הביצועים הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפיין החיישן השתנה
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה החיה של חיישן K לקריאות חיישני סוללה סמוכים בתנאים דומים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן K לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה או נזק העלולים להשפיע על הקריאה.
3. יש לבדוק שחיישן K ממוקם ומותקן כמתוכנן, מכיוון שתזוזה עלולה לגרום לקריאה שונה מזו של אזור הסוללה שאותו הוא מנטר.
4. יש לעקוב אחר נתוני חיישן K בזמן שטמפרטורת הסוללה משתנה ולחפש תגובה מאוחרת, לא סבירה או שאינה עקבית ביחס לערוצים סמוכים.
5. יש לבדוק את תגובת חיישן K ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן; יש להחליף את החיישן רק לאחר בדיקת ההתקנה והחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את המיקום או ההתקנה של חיישן K.
• יש לתקן מגע לקוי במחבר או חיווט פגום של חיישן K.
• יש להחליף את חיישן K אם תגובתו חורגת ממפרט היצרן.
• לאחר התיקון יש למחוק את הקוד ולוודא שקריאות חיישן K עוקבות באופן סביר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת עשויה להגביל הספק או טעינה אם אינה יכולה להסתמך על תגובת הטמפרטורה של חיישן K. יש להימנע מהאצות חזקות ומטעינה ממושכת עד לאבחון, ולעצור אם מופיעה אזהרת סוללה או מתרחש אובדן הספק משמעותי.