P0CA9: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה M של סוללת המערכת ההיברידית/החשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה M של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת ההיבריד או EV M מודד את הטמפרטורה באזור מנוטר מסוים של קבוצת תאים לצורך ניהול הסוללה. קוד זה נקבע כאשר הקריאה של חיישן M אינה סבירה או אינה מגיבה כמצופה, אף שהמעגל עשוי להישאר מחובר מבחינה חשמלית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה במאפייני החיישן
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לחלון הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולציין את עומס הסוללה, מצב הטעינה ותנאי הסביבה בזמן שנקבע שקריאת חיישן M חורגת מהטווח.
2. יש להשתמש בסורק תקלות כדי להשוות לאורך זמן את הטמפרטורה והתגובה החיות של חיישן M לערוצי טמפרטורה אחרים של הסוללה.
3. יש לבדוק את ההתקנה ואת רתמת החיווט הנגישות של חיישן M לאיתור תזוזה, מגע לקוי באזור המנוטר, נזק או בעיות במחבר.
4. יש לבדוק אם קיימת בעיה בקירור או בחימום הסוללה שעלולה ליצור הפרש טמפרטורה אמיתי במיקום חיישן M.
5. יש לבדוק את תגובת חיישן M ואת המעגל שלו לפי נוהל השירות, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את חיישן M למיקום ההתקנה המוגדר אם זז.
• יש לתקן חיבור רופף או פגום או רתמת חיווט פגומה של חיישן M.
• יש לתקן בעיה מאומתת בניהול התרמי של הסוללה המשפיעה על האזור המנוטר.
• יש להחליף את חיישן M אם קריאתו ממשיכה לחרוג מתגובת הטמפרטורה הצפויה לאחר אימות ההתקנה והחיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הטעינה והנהיגה בעומס גבוה אם מופיעה אזהרת מערכת היברידית או מצב הספק מופחת, מכיוון שחיישן M עשוי לדווח באופן לא מדויק על טמפרטורת הסוללה. יש לעצור בבטחה אם הרכב מגביל את ההנעה או את הטעינה, ולפעול לפי אזהרות מערכת הסוללה שלו.