P0C89: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה I של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה I של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה I עוקב אחר הטמפרטורה של קבוצת התאים שהוקצתה לו עבור מערכת ניהול הסוללה. קוד P0C89 נקבע כאשר קריאת חיישן I חורגת מהטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה, בלי לציין אות חשמלי נמוך או גבוה באופן ספציפי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפיין החיישן השתנה
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה של חיישן I לחיישני סוללה סמוכים ולתנאי הסביבה.
2. יש לעקוב אחר נתונים חיים של חיישן I בזמן שינוי מבוקר בטמפרטורת הסוללה או במצב הפעולה, ולחפש השהיה, קפיצות לא סבירות או קריאה שאינה עוקבת אחר הסוללה.
3. לאחר אבטחת מערכת המתח הגבוה בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את התקנת חיישן I, את המחבר ואת החיווט לאיתור תזוזה, קורוזיה או נזק.
4. יש לבדוק את תגובת חיישן I ואת המעגל שלו מול מפרט חיישני הטמפרטורה של היצרן.
5. אם החיישן והמעגל תקינים, יש לעיין בנתוני טמפרטורת הסוללה וקבוצות התאים כדי לזהות מצב בסיסי המשפיע על האזור שהוקצה לחיישן I.

תיקונים נפוצים

• יש למקם מחדש את חיישן I אם ההתקנה שלו זזה.
• יש לתקן או לנקות חיבור פגום או חלוד של חיישן I.
• יש להחליף את חיישן I אם תגובת הטמפרטורה שלו חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן כל מצב מאומת בסוללה המשפיע על קבוצת התאים המנוטרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה או מנהיגה מאומצת כל עוד אזהרת המערכת ההיברידית או מצב הספק מופחת פעילים, מכיוון שייתכן שהבקר אינו מסוגל לנהל באופן אמין את הטמפרטורה של קבוצת התאים המנוטרת. יש לעצור אם הרכב מציג אזהרת טמפרטורת סוללה או מאבד הספק במידה ניכרת.