P0C98: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה L של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה L של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן L מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה ההיברידי בודק אם הקריאה שלו סבירה בהשוואה לתנאי הפעולה ולנתוני סוללה אחרים. קוד זה נקבע כאשר קריאת ערוץ L חורגת מהטווח הצפוי או מגיבה באופן לא עקבי, גם אם המעגל אינו פתוח או מקוצר בפשטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפיין החיישן השתנה
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame באמצעות סורק תקלות תואם ולרשום את טמפרטורת הסוללה, מצב הרכב וקריאת חיישן L בזמן התרחשות התקלה.
2. יש להשוות את חיישן L לקריאות טמפרטורה של סוללה סמוכה לאחר שהרכב עמד ובמהלך התחממות רגילה, כדי לזהות חוסר התאמה מתמשך.
3. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק את מיקום חיישן L ואת החיווט הסמוך לאיתור תזוזה, נזק או מחבר רופף.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את אות ערוץ L ואת מצב המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק אם חיישן L סטה בכיול לפי נוהל היצרן ולהחליפו אם הוא חורג מהמפרט.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את חיישן L למקומו המוגדר אם זז מתושבת ההתקנה שלו.
• יש להדק או לתקן מחבר רופף או חיווט פגום בערוץ L.
• יש להחליף את חיישן L אם תגובת הטמפרטורה שלו חורגת ממפרט היצרן.
• לאחר התיקון יש לוודא שחיישן L עוקב באופן סביר ביחס לקריאות הטמפרטורה האחרות של הסוללה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו הפחתת הספק או הגבלות טעינה כל עוד המודול אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן L. יש להימנע מהאצות מאומצות ומנסיעות ארוכות שאינן נחוצות, ולעצור בבטחה אם הרכב מציג אזהרת סוללה או נכנס להגבלת הספק חמורה.