P0C87: התאמה בין חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית G ו-H

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה G ו-H אינם תואמים במסגרת סבולת הכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה G ו-H מדווחים על הטמפרטורות במיקומים המתאימים של קבוצות התאים שלהם, ומערכת ניהול הסוללה בודקת אם יש מתאם בין הקריאות. קוד P0C87 נקבע כאשר ההפרש בין G ל-H חורג מהסבילות המותרת, ומצביע על תקלה אפשרית באחד החיישנים או במעגל שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת סוללה G או H תקול
2. חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל חיישן

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין חיישנים G ו-H ובינם לבין טמפרטורות סוללה סמוכות.
2. יש לבדוק אם ההפרש בין G ל-H יציב ואינו סביר, משתנה בפתאומיות או עוקב אחר שינויים צפויים בזמן טעינה או פעולת המערכת.
3. לאחר אבטחת מערכת המתח הגבוה בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את המחברים והחיווט של חיישנים G ו-H לאיתור נזק, קורוזיה ומגעים רופפים.
4. יש לבדוק את שני מעגלי החיישנים ולהשוות את תגובת כל קריאה למפרט היצרן כדי לקבוע אם G או H אינו מדויק.
5. אם קריאות שני החיישנים והמעגלים שלהם תקינות, יש לבדוק דפוס טמפרטורה חריג בסוללה או בעיה בקבוצת תאים לפי נוהל היצרן המתאים.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות חיבור לקוי במעגל של חיישן G או H.
• יש לתקן חיווט פגום לחיישן G או לחיישן H.
• יש להחליף את החיישן שאינו עובר את בדיקת התגובה של היצרן.
• יש לתקן כל מצב מאומת בסוללה הגורם להפרש טמפרטורה חריג בין G ל-H.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה או מנהיגה מאומצת אם אזהרת המערכת ההיברידית או מצב הספק מופחת פעילים, מכיוון שבקר הסוללה עשוי להגביל את פעולת המערכת כאשר החיישנים G ו-H אינם מסכימים. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או אם הרכב מאבד הספק משמעותי.