P0C86: התאמה בין חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית F ו-G

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה F ו-G אינם תואמים במסגרת סבולת הכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה F ו-G מנטרים טמפרטורות ב-2 מיקומים של קבוצות תאים, ומערכת ניהול הסוללה משווה ביניהם כדי לבדוק אם הקריאות עקביות. קוד P0C86 נקבע כאשר ההפרש בין הקריאות של F ו-G חורג מהמתאם המותר, מצב שעשוי לנבוע מתקלה באחד החיישנים או מבעיה באחד המעגלים שלהם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת סוללה F או G תקול
2. חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל חיישן

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין חיישנים F ו-G ובינם לבין טמפרטורות סוללה סמוכות.
2. יש לבדוק אם ההפרש בין F ל-G משתנה באופן סביר עם פעולת הרכב או נשאר מוטה, קבוע או לא סדיר.
3. לאחר אבטחת מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחברים והחיווט של חיישנים F ו-G לאיתור נזק, קורוזיה או מגעים רופפים.
4. יש לבדוק את המעגלים של חיישנים F ו-G ולהשוות את תגובת כל חיישן למפרט היצרן כדי לזהות איזו קריאה אינה מדויקת.
5. אם המעגלים והקריאות של שני החיישנים תקינים, יש לבדוק את פיזור הטמפרטורה בסוללה ואת מצב קבוצות התאים לפי נוהל האבחון המתאים של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, חלוד או פגום במעגל של חיישן F או G.
• יש לתקן חיווט פגום המשפיע על חיישן F או על חיישן G.
• יש להחליף את החיישן F או G שאינו עובר את בדיקת תגובת הטמפרטורה המוגדרת.
• יש לטפל בכל מצב מאומת בסוללה הגורם להפרש טמפרטורה חריג.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה או מנהיגה מאומצת אם אזהרת המערכת ההיברידית או מצב הספק מופחת פעילים, מכיוון שבקר הסוללה עשוי להגביל את פעולת המערכת כאשר החיישנים F ו-G אינם מסכימים. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או אם ההספק יורד במידה ניכרת.