P0BA5: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללה היברידית "V"

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת טווח/ביצועים במעגל חישת המתח V של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מנטר את המתח של קבוצת תאים דרך ערוץ V ובודק אם הקריאה נשארת בטווח ובהתנהגות הצפויים. הקוד נקבע כאשר הקריאה של ערוץ V מחוץ לטווח או אינה מתעדכנת כמצופה, דבר שעשוי להצביע על סטיית מתח, מגע בעל התנגדות גבוהה או רכיב חישה מחוץ לטווח הכיול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה זלג
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את הקריאה החיה של ערוץ V למתחי קבוצות תאים סמוכות בעומסי סוללה שונים, כדי לבדוק אם אי ההתאמה נמשכת.
2. כשהרכב מושבת לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדקו את החיווט והמחבר של ערוץ V לאיתור קורוזיה, רפיון או נזק פיזי.
3. בדקו את התאמת הפינים ואת מצב המגע בערוץ V, מכיוון שהתנגדות גבוהה עלולה לגרום לסטייה בקריאה עם שינוי העומס.
4. מדדו את המעגל והחיבורים של ערוץ V מול מפרט היצרן בתנאי הבדיקה שנקבעו. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם המעגל תקין, בדקו את רכיב החישה של ערוץ V ואת כניסת הניטור לאיתור סטייה או שגיאת כיול, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר ערוץ V אם המגע רופף.
• נקו או תקנו פינים במחבר ערוץ V שיש בהם קורוזיה או התנגדות גבוהה.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ V בעל התנגדות גבוהה או נזק.
• החליפו את רכיב החישה או הניטור רק אם הבדיקה מאשרת שערוץ V מחוץ למגבלות הכיול שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת, והתייחסו לטווח החשמלי המוצג כאל נתון שעלול להיות לא אמין. אבחנו את מעגל ערוץ V בהקדם מכיוון שהטעינה ותפוקת הסוללה עלולות להיות מוגבלות.