P0B9F: מעגל חישת מתח סוללה היברידית/חשמלית U

המשמעות

יחידת ה-BMS מזהה תקלת מעגל בערוץ חישת המתח U של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS קורא את המתח של קבוצת תאים דרך ערוץ U, נתיב חישה נפרד בסוללת המתח הגבוה. קוד זה מציין תקלה חשמלית כללית בערוץ U, כגון נתק או קצר, ולכן ה-BMS אינו יכול להסתמך על קריאת המתח של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. חיבור משוחרר, קורוזיבי או פגום
3. תקלה ביחידת ניטור הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח המדווח של ערוץ U לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לזהות אם האות חסר, אינו סביר או משתנה.
2. כשהרכב מושבת לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדקו את המחבר והצמה הנגישים של ערוץ U לאיתור נזק, רפיון או קורוזיה.
3. בדקו את פיני המחבר ואת החיבור של ערוץ U, שכן מגע לקוי עלול לגרום לאותה תקלה כללית במעגל כמו חיווט פגום.
4. בדקו את חיווט ערוץ U לאיתור נתק וקצרים לפי נוהל היצרן. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם החיווט תקין, בדקו את כניסת ערוץ U במודול ניטור הסוללה ואת החיבורים הקשורים, כדי לקבוע אם התקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש מחבר רופף של ערוץ U.
• נקו או תקנו פינים פגומים או חלודים במחבר של ערוץ U.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ U שיש בו נתק או קצר.
• החליפו את מודול ניטור הסוללה רק אם כניסת ערוץ U שלו נכשלת בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קצרו נסיעות והימנעו מהאצות חזקות אם הספק הרכב מופחת; ייתכן שהטעינה תהיה מוגבלת והטווח החשמלי יצטמצם. עצרו אם מופיעה אזהרת בטיחות סוללה וקבעו אבחון בהקדם אצל טכנאי שמוסמך לעבוד על מערכות היברידיות או EV.