P0ACD: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה C מודד את הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית או EV ושולח את האות שלו למערכת בקרת הסוללה. קוד זה נקבע כאשר קריאת מעגל חיישן C גבוהה מהטווח החשמלי הצפוי, לרוב מפני שהאות פתוח או מקוצר לכיוון מתח הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן במעגל פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הנתונים החיים של חיישן C לקריאות הטמפרטורה האחרות במארז, כדי לזהות ערך גבוה או קבוע שאינו סביר.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן C לאיתור מחבר מנותק, חוט פגום, קורוזיה או נזק לפינים.
3. יש לבדוק באמצעות תרשים החיווט אם קיים נתק במעגל החיישן או אם חוט האות מקוצר למתח הסוללה.
4. יש לבדוק את חיישן C ואת רציפות המעגל לפי מפרט ונוהל היצרן.
5. אם החיישן והצמה תקינים, יש לבדוק תקלות בכניסת מודול בקרת הסוללה וקודים קשורים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף של חיישן C.
• יש לתקן חוט אות פתוח או מקוצר של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן C אם אינו עומד בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת הסוללה אם נמצא שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה מהירה ומנהיגה תובענית, משום שהרכב עשוי להגביל את הספק הסוללה כאשר אינו יכול לסמוך על קריאת חיישן C. אם האזהרה מלווה בהספק מופחת או בהתחממות חריגה של הסוללה, יש לעצור בבטחה ולדאוג לאבחון בהקדם.