P0ACA: מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה C מודד את הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית או EV, ומערכת בקרת הסוללה משתמשת בו לניהול הטעינה, הקירור ואספקת הכוח. קוד זה נקבע כאשר קיימת תקלה חשמלית במעגל חיישן C, שהופכת את קריאת הטמפרטורה שלו ללא אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיווט או במחבר של חיישן הטמפרטורה
2. חיישן טמפרטורת סוללה C תקול
3. תקלה במודול בקרת הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את חיישן C לקריאות הטמפרטורה האחרות של הסוללה, כדי לזהות ערך בלתי סביר.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן C לאיתור נזק, התאמה רופפת, קורוזיה או בעיות בפינים.
3. יש לבדוק את מעגל חיישן C לרציפות ולקצרים, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ובהתאם לנוהלי היצרן.
4. אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן C לפי מפרט היצרן.
5. אם החיישן והמעגל תקינים, יש לבדוק אם קיימות תקלות במודול בקרת הסוללה וקודים קשורים לפני שבודקים את המודול עצמו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף או פגום של חיישן C.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן C.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת סוללה C תקול.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת הסוללה אם הבדיקות מאשרות שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות, מעומסים כבדים ומטעינה מהירה; הרכב עשוי להגביל את ההספק או הטעינה משום שאינו יכול להסתמך על חיישן C להערכת טמפרטורת הסוללה. אם מופיעה אזהרה היברידית או EV לצד הספק מופחת או התחממות חריגה של הסוללה, יש לעצור בבטחה ולדאוג לאבחון בהקדם.