המשמעות
אות המעגל של חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית E גבוה מהצפוי. הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הרכיב התקול.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת סוללה היברידית E מודד טמפרטורה בנקודה המוקצית לו במארז סוללת המתח הגבוה ושולח אות למודול הבקרה. הקוד P0BC5 מוגדר כאשר אות זה גבוה מהצפוי, דבר העשוי לנבוע מחוט אות המקוצר למתח הסוללה, חיישן פתוח או מגע מחבר לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- נתק בחיישן
- פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת הטמפרטורה החיה של חיישן E לקריאות הטמפרטורה האחרות במארז; קריאה גבוהה באופן בלתי סביר ומתמשך מצביעה על תקלה אפשרית במעגל זה.
- כאשר הרכב כבוי בהתאם להוראות מידע השירות שלו, בדוק את המחבר והצמה של חיישן E לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק העלול לחשוף את חוט האות למתח הסוללה.
- בדוק שמחבר חיישן E מחובר במלואו והמסופים שלו נקיים ומאובטחים, מכיוון שמגע לקוי יכול להפריע לאות.
- השתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק את חוט האות לאיתור קצר ל-B+ ובדוק את רציפות המעגל.
- אם הצמה והמחבר תקינים, בדוק את חיישן E מול מפרט היצרן לאיתור אלמנט פתוח או כושל.
תיקונים נפוצים
- נקו והושיבו כראוי את הדקי מחבר חיישן E אם הם חלודים או רופפים.
- תקן את חוט האות המקוצר ל-B+ או את החלק הפגום של הצמה.
- החלף את חיישן E אם הוא פתוח או נכשל בבדיקה המצוינת.
- נקה את הקוד וודא שקריאת חיישן E סבירה לצד חיישני המארז האחרים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבל את הנהיגה והימנע מהאצות חזקות או טעינה עד לאבחון התקלה, במיוחד אם ההספק מופחת או מופיעה אזהרה היברידית. קריאת טמפרטורה שגויה עלולה לגרום להגבלות הגנה או להפריע לטעינה ולטווח החשמלי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.