P0AC9: אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה B מדווח על הטמפרטורה בנקודה המנוטרת במארז סוללת היברידית/EV, ומודול הבקרה משתמש בה לניהול פעולת הסוללה. הקוד P0AC9 נקבע כאשר האות הופך ללא יציב או נקטע לסירוגין, כך שלמודול אין קריאת טמפרטורה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. אות ייחוס ההארקה משובש
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים נלווים, כדי לזהות אם הקטיעות של חיישן B מתרחשות בזמן טעינה, רטט או שינוי בעומס הסוללה.
2. יש להציג בגרף את נתוני הטמפרטורה החיים של חיישן B לצד קריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה, ולחפש קפיצות פתאומיות או קטיעות שאינן תואמות את התנאים.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן B לאיתור חיבור חלקי, פינים רופפים או חלודים ונזק לחיווט במקום שבו רטט או תנועה עלולים לקטוע מגע.
4. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק אם קיימים נתק לסירוגין או חיבורים לא יציבים במעגלי האות, ההארקה והייחוס של חיישן B.
5. אם התקלה אינה נראית לעין, יש לפעול לפי נוהל היצרן ולנטר את חיישן B ואת המעגל שלו לאיתור קטיעות, תוך בדיקת הצמה והחיבורים.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן טמפרטורת סוללה B עד הסוף ולאבטח אותו.
• יש לנקות או להחליף הדקים שמגעיהם לסירוגין או חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום או לחדש חיבור הארקה וייחוס יציבים של החיישן.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו נשאר לא יציב לאחר שלילת תקלות חיווט וחיבורים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה וטעינה בעומס אם האזהרה חוזרת או שהרכב מגביל את ההספק, משום שנתוני טמפרטורה לסירוגין עלולים לגרום להגבלות במערכת ההיברידית. יש לעצור אם מופיעה אזהרת התחממות יתר.