P0ACC: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה C מדווח באמצעות אות חשמלי על הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית או EV. קוד זה נקבע כאשר מזוהה שאות חיישן C נמוך מהטווח הצפוי של המעגל, למשל עקב קצר להארקה או תקלה בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הנתונים החיים של חיישן C לחיישני הטמפרטורה האחרים של הסוללה, כדי לברר אם הקריאה שלו נמוכה באופן חריג או קבועה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן C לאיתור שפשוף, קורוזיה, רטיבות או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק באמצעות תרשים החיווט אם חוט האות של חיישן C מקוצר להארקה.
4. יש לבדוק את חיישן C ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן, ולבודד את החיישן מהצמה בהתאם להנחיות.
5. אם המעגל והחיישן תקינים, יש לבדוק אם קיימות תקלות במודול בקרת הסוללה שעלולות למשוך את הכניסה למתח נמוך.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר חלוד או רופף של חיישן C.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה.
• יש להחליף חיישן C שאינו עומד בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת הסוללה אם האבחון מאשר תקלה בכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה מהירה, מהאצות חזקות ומעומסים כבדים כל עוד הרכב עשוי להגביל את השימוש בסוללה עקב אות נמוך של חיישן C. יש לדאוג לאבחון בהקדם אם ההספק מופחת או שמופיעה אזהרה היברידית/EV; אין לגשת לרכיבי מתח גבוה בסוללה בעצמך.