P0AC7: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה B מודד את הטמפרטורה בנקודה המנוטרת במארז סוללת היברידית/EV, ומודול הבקרה משתמש בקריאה לניהול פעולת הסוללה. הקוד P0AC7 נקבע כאשר אות מעגל חיישן B נמוך מהטווח הצפוי, ולכן ייתכן שלא ניתן להשתמש בטמפרטורה המדווחת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים אחרים של טמפרטורת סוללה או מעגל חיישן שעשויים לזהות בעיה משותפת במעגל.
2. יש לעיין בנתונים החיים של חיישן B ולהשוות אותם לקריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה, כדי לוודא אם האות נמוך או בלתי סביר באופן קבוע.
3. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה או חוט אות שמקוצר להארקה.
4. יש לבדוק אם מעגל האות של חיישן B מקוצר להארקה, ולבדוק את חיבורי הייחוס וההארקה שלו לפי מידע החיווט של היצרן.
5. אם המחברים והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן B ואת כניסת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן B.
• יש לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר להארקה, או מקטע צמה פגום.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת סוללה B אם הבדיקות מאשרות קצר פנימי.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל הייחוס, ההארקה או כניסת מודול בקרת הסוללה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל נהיגה וטעינה בעומס אם האזהרה ההיברידית דולקת או שהרכב איבד הספק, משום שהמערכת עשויה להגביל את השימוש בסוללה כאשר הקריאה של חיישן B אינה אמינה. יש לעצור אם הרכב מציג אזהרת התחממות יתר.