P0ACE: אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה C מדווח על הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית או EV, והאות שלו אמור להשתנות באופן חלק בהתאם לתנאי המארז. קוד זה נקבע כאשר אות חיישן C אינו יציב או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות עקב שינוי במגע של המחבר או החיווט בזמן רטט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. אות ייחוס ההארקה משובש
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובהיסטוריית סורק התקלות, ולאחר מכן לנטר את הנתונים החיים של חיישן C לאיתור קטיעות או קפיצות פתאומיות.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן C לאיתור חיבור חלקי, קורוזיה, פינים רופפים או מתיחת הצמה.
3. יש לבדוק את החיווט של חיישן C ואת ייחוס ההארקה לאיתור מגע לסירוגין, בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
4. כשהרכב עומד ובהתאם לנהלים בטוחים ומאושרים, יש לבדוק אם הזזה עדינה של הצמה מתרחשת במקביל להפרעה בקריאת חיישן C.
5. אם החיווט והחיבורים נשארים יציבים, יש לבדוק את חיישן C ואת כניסת מודול בקרת הסוללה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן C עד הסוף ולאבטח אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או רופפים.
• יש לתקן חיווט של חיישן C שנשחק או נמתח, או את חיבור ההארקה שלו.
• יש להחליף את חיישן C אם האות שלו נשאר לא יציב כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להקפיד על נסיעות קצרות ולהימנע מטעינה מהירה, מהאצות חזקות ומעומסים כבדים עד לתיקון הקריאה לסירוגין; הרכב עלול להגביל את ההספק או הטעינה באופן בלתי צפוי. יש לעצור בבטחה אם האזהרה מלווה בהספק מופחת או בסימני התחממות יתר של הסוללה.