P0ACB: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה C מודד את הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית או EV. מערכת הבקרה בודקת אם הקריאה סבירה ותואמת את תנאי הפעולה; קוד זה נקבע כאשר האות של חיישן C נמצא בטווח חשמלי אפשרי, אך התנהגותו חורגת מהטווח או מדפוס הביצועים הצפויים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את חיישן C לקריאות הטמפרטורה האחרות של הסוללה ולתנאי הפעולה של המארז.
2. יש לבדוק את המחבר, החיווט וההתקנה של חיישן C לאיתור רפיון, נזק או תזוזה שעלולים להשפיע על הקריאה שלו.
3. כשהרכב בתנאים יציבים, יש לעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן C ולחפש קפיצות בלתי סבירות או אי־התאמה לחיישנים סמוכים במארז.
4. יש לבדוק את מעגל חיישן C ואת תגובת החיישן באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של מודול בקרת הסוללה ולאמת את כניסות המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את חיישן C במיקום ההתקנה הנכון שלו.
• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים או פגומים.
• יש להחליף את חיישן C אם הקריאות שלו חורגות ממפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת הסוללה אם הבדיקות מאשרות שהוא קורא את החיישן באופן שגוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל האצות חזקות, עומסים כבדים וטעינה מהירה, משום שההספק או הטעינה של הסוללה עלולים להיות מוגבלים כאשר קריאת חיישן C אינה סבירה. יש לדאוג לאבחון בקרוב, במיוחד אם הרכב עובר למצב הספק מופחת או שהטעינה מוגבלת.