P0ACF: מעגל הבקרה של מאוורר 3 לקירור מארז סוללת היברידית/EV פתוח

המשמעות

מאוורר 3 לקירור מארז סוללת HV מדווח על מצב של מעגל בקרה פתוח. ניהול החום של הסוללה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מאוורר קירור הסוללה 3 הוא אחד המאווררים שמזרימים אוויר דרך מארז סוללת היברידית או EV כדי לווסת את הטמפרטורה. מערכת הבקרה מנטרת את נתיב הבקרה החשמלי שלו, וקוד זה נקבע כאשר מעגל מאוורר 3 פתוח ולא ניתן לשלוט בו באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המאוורר
2. מנוע המאוורר מנותק
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את פקודת המאוורר ואת נתוני טמפרטורת הסוללה, כדי לקבוע מתי מאוורר 3 היה אמור לפעול.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הנגיש של מאוורר 3 לאיתור מחבר מנותק, נזק או הדק שנדחק ממקומו.
3. יש לבדוק רציפות ומגע במחבר במעגל הבקרה של מאוורר 3, באמצעות תרשים החיווט ובהתאם לנוהל היצרן.
4. יש לבדוק את המנוע ואת נתיב הבקרה של מאוורר 3 לפי מפרט היצרן.
5. אם המעגל והמנוע תקינים, יש לבדוק תקלות קשורות במודול בקרת המאוורר או במודול בקרת הסוללה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר את תקע מאוורר 3 מחדש ולהושיב כראוי כל הדק שנדחק ממקומו.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של מאוורר 3.
• יש להחליף את מאוורר 3 אם מעגל המנוע שלו פתוח.
• יש לתקן או להחליף רכיב בקרת מאוורר שאושר כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מטעינה מהירה, מעומסים כבדים ומנסיעות ממושכות ותובעניות, משום שייתכן שמארז הסוללה אינו מקבל קירור מספיק והרכב עשוי להפחית הספק. יש לדאוג לתיקון בהקדם, ולעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או ירידה ניכרת בהספק.