P08DC: סולנואיד העברת הילוכים K — מעגל הבקרה גבוה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד העברת הילוכים K גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד העברת הילוכים K באמצעות קו חשמלי המזין את השסתום כשנדרש נתיב הידראולי מסוים. קוד זה מוגדר כאשר המתח בקו הבקרה עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר להזנת המצבר, מסליל סולנואיד פתוח או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל הסולנואיד פתוח
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולציין אם ה-TCM הורה לסולנואיד K לפעול או להיות כבוי בעת הופעת התקלה של מתח גבוה.
2. אם קריאות מעגל חיות זמינות, יש לבדוק אם המתח במעגל של סולנואיד K נשאר גבוה למרות שינויים בפקודה של ה-TCM.
3. יש לבדוק את הצמה של סולנואיד K למגע עם חוט הזנה ולבדוק את המחבר לקורוזיה, לנוזל או לפינים רופפים.
4. יש לבדוק אם סליל סולנואיד K פתוח ואת חוט הבקרה לקצר למתח המצבר, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את המגע במחבר ואת מעגל יציאת ה-TCM מול מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה של סולנואיד K המקוצר להזנת המצבר.
• יש להחזיר את המגע במחבר סולנואיד K למצב תקין, נקי ויציב.
• יש להחליף את סולנואיד K אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את מעגל יציאת ה-TCM אם הבדיקה מאשרת שהוא גורם למתח הבקרה הגבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם התמסורת מחליקה, רועדת או מעבירה הילוכים באופן קשה; מצב הילוך בלתי צפוי עלול להגביר את השחיקה או לגרום למצב חירום. אם ההעברות עדיין תקינות, יש לצמצם את הנהיגה ולדאוג לבדוק את תקלה במעגל המתח הגבוה בהקדם.