P08D3: סולנואיד העברת הילוכים J — מעגל הבקרה גבוה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד העברת הילוכים J גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סולנואיד העברת הילוכים J הוא שסתום המופעל חשמלית, וה-TCM מנטר את המתח בקו הבקרה שלו כדי לוודא שהמעגל מגיב כמצופה. קוד זה של מתח מעגל גבוה מוגדר כאשר המתח עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה מקוצר להזנת המצבר, הסליל פתוח או בחיבור יש התנגדות עודפת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל הסולנואיד פתוח
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לקרוא קודי תמסורת ונתוני freeze frame ולציין את הפקודה לסולנואיד J ואת קריאות המתח בעת הגדרת הקוד.
2. יש לבדוק את החיווט של סולנואיד J ולחפש מגע עם חיווט חיובי של המצבר, בידוד פגום, רטיבות והדקים חלודים או רופפים.
3. באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה המוגדר, יש לבדוק אם קו הבקרה נשאר במתח גבוה כשה-TCM מורה לסולנואיד J להיות כבוי.
4. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד J ולבדוק אם יש מעגל פתוח בחוט הבקרה, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את מעגל יציאת ה-TCM לפי נוהל מאושר כדי לזהות תקלה בדרגת היציאה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה המקוצר להזנת המצבר.
• יש לנקות או לתקן חיבור חלוד, רופף או בעל התנגדות גבוהה של סולנואיד J.
• יש להחליף את סולנואיד J אם הסליל שלו פתוח או חורג ממפרט היצרן.
• יש לתקן את מעגל יציאת ה-TCM אם הבדיקה מאשרת שהוא משאיר את קו הבקרה במתח גבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה, מעומסים כבדים ומהאצה חזקה, משום שייתכן שסולנואיד J לא ישנה את מצב רכיב ההילוך לפי הפקודה. אם התמסורת נכנסת למצב חירום, מחליקה או מעבירה הילוכים באופן בלתי צפוי, יש לעצור בבטחה ולדאוג לשירות.