המשמעות
מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 12. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מצת הלהט בצילינדר 12 מספק חום בצילינדר כדי לסייע להתנעת מנוע דיזל ולבעירה נקייה כשהוא קר. מודול הבקרה מנטר את מעגל המצת בצילינדר 12 וקובע את הקוד כאשר התגובה החשמלית שגויה; הדבר אינו קובע כשלעצמו שסוג המצת שגוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מצת להט תקול
- חיווט או מחבר פגומים או חלודים
- תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט
תסמינים
- נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
- התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
- עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים למצתים כדי לראות מתי הופיעה התקלה בצילינדר 12 ואם צילינדרים אחרים מושפעים.
- יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של המצת בצילינדר 12 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, בידוד פגום או חשיפה לחום.
- יש למדוד את ההתנגדות או צריכת הזרם של מצת הלהט בצילינדר 12 מול מפרט היצרן ולהשוות למצתים האחרים.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק רציפות וקצרים בענף צילינדר 12 בין המצת למעגל הבקרה.
- אם המצת וחיווט הענף תקינים, יש לבדוק את יציאת צילינדר 12 בבקר לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולחבר מחדש את מחבר מצת הלהט בצילינדר 12.
- יש לתקן חיווט פגום או מקורוזיה בענף צילינדר 12.
- יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 12 אם תוצאת הבדיקה חורגת מהמפרט.
- יש לתקן את מעגל בקרת מצתי הלהט אם יציאת הבקר או חיבור המעגל נכשלים בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע מניע ופועל בצורה חלקה, ייתכן שניתן לנסוע בזהירות לטווח קצר, אך ההתנעות הקרות ופליטות המזהמים בזמן ההתחממות עלולות להחמיר. יש להימנע מהפעלת המתנע במשך זמן ממושך אם המנוע אינו מניע, ולתקן את התקלה לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.