P06E2: מתח נמוך במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 12

המשמעות

המתח במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 12 נמוך מהטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות המצת, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 12 בזמן חימום מקדים של מנוע דיזל. הקוד P06E2 נקבע כאשר המתח במעגל הספציפי הזה נמוך מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר להארקה בחוט הבקרה או התנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של קו הבקרה להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט שגרם לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולסרוק תקלות מצתי להט נוספות כדי לבדוק אם הבעיה מבודדת לצילינדר 12.
2. יש להשתמש במבנה הצילינדרים של הרכב כדי לאתר את צילינדר 12, ואז לבדוק את חוט מצת הלהט לאיתור שפשוף, מוליכים חשופים או נזקי חום.
3. יש לבדוק את המחבר בצילינדר 12 לאיתור קורוזיה, מגע לקוי בפינים או הדק שנסוג לתוך בית המחבר.
4. יש לבדוק את חוט הבקרה של צילינדר 12 לאיתור קצר להארקה ולבדוק את הרציפות שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 12 ואת יציאת הבקרה בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהחזיר למקומו את מחבר מצת הלהט בצילינדר 12.
• יש לתקן חוט בקרה שחוק או מקוצר להארקה בצילינדר 12.
• יש לתקן הדקים מקורוזיה, רופפים או שנסוגו במעגל צילינדר 12.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 12 או לתקן את מעגל הבקרה שלו אם הבדיקה מאשרת כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להתקשות בהתנעה כשהוא קר ולפלוט עשן לבן בזמן ההתחממות; יש להימנע מהסתמכות עליו בתנאי קור עד לבדיקת מעגל צילינדר 12. אם המנוע פועל בצורה לא חלקה לאחר ההתנעה, יש לצמצם את הנסיעות עד לתיקון התקלה.