P06E0: מתח נמוך במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 11

המשמעות

המתח במעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 11 נמוך מהטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות המצת, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 11 בזמן פעולת מערכת החימום המקדים בדיזל. הקוד P06E0 נקבע כאשר מתח המעגל נמוך מהצפוי, בדרך כלל עקב קצר להארקה בקו הבקרה של צילינדר 11 או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של קו הבקרה להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט שגרם לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קודי מצתי להט אחרים כדי לקבוע אם התקלה מוגבלת לצילינדר 11.
2. יש לאתר את צילינדר 11 לפי מידע זיהוי הצילינדרים של הרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של מצת הלהט לאיתור שפשוף, חוט חשוף או קורוזיה.
3. יש לבדוק במחבר צילינדר 11 פינים שנסוגו או קורוזיה ולוודא שהוא מחובר עד הסוף.
4. יש לבדוק את חוט הבקרה של צילינדר 11 לאיתור קצר להארקה ולבדוק רציפות לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 11 ואת יציאת הבקרה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 11.
• יש לתקן נזק לבידוד או קצר להארקה בחוט הבקרה של צילינדר 11.
• יש לתקן הדקים מקורוזיה או רופפים במעגל צילינדר 11.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 11 או לתקן את מעגל הבקרה שלו אם הבדיקה מזהה את הרכיב הכושל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי לפעול כרגיל לאחר שהמנוע מתחמם, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות ולייצר עשן לבן; יש להימנע מהסתמכות עליו לנסיעות במזג אוויר קר עד לבדיקה. החטאות הצתה מתמשכות בזמן ההתחממות עלולות להחמיר את פעולת המנוע ואת הפליטות.