P06C7: מצת להט שגוי בצילינדר 3

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 3. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 3 מחמם את הצילינדר כדי לסייע בהצתה ובפעולה נקייה יותר בהתנעות קרות. מודול הבקרה מנטר את מעגל מצת הלהט בצילינדר 3 וקובע את הקוד כאשר הוא מזהה תגובה חשמלית שגויה; הקוד לבדו אינו מאשר שנבחר מצת לא מתאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או חלודים
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני מצתי הלהט בזמן אמת כדי לקבוע מתי התרחשה התקלה בצילינדר 3 ולהשוות את תגובתו לצילינדרים אחרים.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של מצת הלהט בצילינדר 3 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, בידוד פגום או התחממות יתר.
3. יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 3 לפי נוהל היצרן ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
4. יש לבדוק שמצת הלהט המותקן בצילינדר 3 הוא מהסוג המפורט, ולאחר מכן לבדוק רציפות בחיווט ובחיבורים באמצעות תרשים החיווט.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת צילינדר 3 בבקר מצתי הלהט ואת מעגל הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר מחדש את הדק מצת הלהט בצילינדר 3.
• יש לתקן בידוד פגום, חיווט או חיבורים מקורוזיה במעגל צילינדר 3.
• יש להחליף מצת להט כושל או לא מתאים בצילינדר 3 במצת מהסוג המפורט.
• יש לתקן את מעגל הבקרה או את בקר מצתי הלהט אם יציאת צילינדר 3 נכשלת בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל בצורה חלקה, ייתכן שניתן לנסוע, אך ההתנעות הקרות עלולות להיות קשות יותר ועשן בזמן ההתחממות עשוי לעלות. יש להפסיק ניסיונות התנעה חוזרים אם המנוע אינו מניע, ולטפל בתקלה לפני שמזג אוויר קר יפגע באמינות ההתנעה.