P06CA: מצת להט שגוי בצילינדר 6

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 6. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 6 מחמם את האוויר בצילינדר כדי לסייע להתנעת מנוע דיזל ולפעולה נקייה כשהוא קר. מודול הבקרה מנטר את מעגל מצת הלהט בצילינדר 6 וקובע את הקוד כאשר התגובה החשמלית שגויה; הקוד לבדו אינו מעיד שסוג המצת שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או חלודים
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים של מצתי להט או של מודול, כדי לברר מתי התקלה בצילינדר 6 מתרחשת ואם היא חלק מבעיה רחבה יותר.
2. כאשר המנוע כבוי וקר, יש לבדוק את המחבר והחיווט הסמוך של מצת הלהט בצילינדר 6 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש להשוות את ההתנגדות או צריכת הזרם של המצת בצילינדר 6 למפרט היצרן, ואם אפשר גם לצילינדרים האחרים.
4. יש לבדוק רציפות וקצרים לא רצויים בחיווט צילינדר 6 בין המצת למעגל הבקרה, לפי תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את מעגל בקרת מצתי הלהט ואת יציאת המודול לפי נוהל היצרן לפני החלפת רכיבי מודול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 6.
• יש לתקן חיווט פגום או מקורוזיה במעגל צילינדר 6.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 6 אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית המפורטת.
• יש לתקן את מעגל בקרת מצתי הלהט אם בדיקת היציאה או החיווט נכשלת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה, אך ההתנעות הקרות עלולות להיות קשות יותר ופליטות המזהמים בזמן ההתחממות עשויות לעלות. יש להימנע מניסיונות התנעה קרים חוזרים אם המנוע אינו מניע; דלק שלא נשרף עלול ליצור עשן לבן ולהעמיס על מערכת ההתנעה.