P06C8: מצת להט שגוי בצילינדר 4

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 4. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 4 מחמם מראש את הצילינדר כדי לאפשר למנוע דיזל להתניע ולבעור בצורה נקייה יותר כשהוא קר. מודול הבקרה מנטר את התגובה החשמלית של מעגל צילינדר 4 ושומר את הקוד כאשר הוא מזהה מצב שגוי, שאינו מוכיח כשלעצמו שסוג המצת שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או חלודים
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של מצתי הלהט כדי לזהות את התנאים שגרמו לתקלה בצילינדר 4 ולהשוות את תגובתו לצילינדרים האחרים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של מצת הלהט בצילינדר 4 לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 4 לפי נוהל היצרן ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
4. יש לוודא שהמצת המותקן הוא מהסוג המפורט לרכב ולבדוק רציפות וחיבורים במעגל צילינדר 4 באמצעות תרשים החיווט.
5. אם המצת וצמת החיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת צילינדר 4 בבקר ואת מעגל הבקרה הקשור.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 4.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים מקורוזיה במעגל צילינדר 4.
• יש להחליף מצת להט כושל או לא מתאים בצילינדר 4 במצת מהסוג המפורט.
• יש לתקן את הבקר או את מעגל הבקרה של צילינדר 4 אם בדיקה מאשרת תקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנסוע אם המנוע מניע ופועל כרגיל, אך קושי בהתנעה קרה ועשן לבן בזמן ההתחממות עלולים להחמיר. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים אם המנוע אינו מניע, ולתקן את התקלה לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.