P06C5: מצת להט שגוי בצילינדר 1

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 1. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 1 מחמם את תא הבעירה כדי לסייע למנוע דיזל בהתנעות קרות. מודול הבקרה מנטר את תגובת המעגל בצילינדר 1 וקובע את הקוד כאשר הוא מזהה מצב חשמלי שגוי או מחוץ לטווח; הקוד לבדו אינו מוכיח שסוג המצת שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או חלודים
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של מצתי הלהט כדי לברר מתי התקלה בצילינדר 1 מתרחשת ולהשוות את תגובתו לצילינדרים אחרים.
2. יש לבדוק את מצת הלהט, המחבר והחיווט הסמוך בצילינדר 1 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 1 לפי נוהל היצרן ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
4. יש לוודא שהמצת המותקן הוא מהסוג המפורט לרכב, ולאחר מכן לבדוק את חיווט המעגל והחיבורים בצילינדר 1 באמצעות תרשים החיווט.
5. אם המצת וצמת החיווט מתאימים, יש לבדוק את יציאת צילינדר 1 בבקר מצתי הלהט ואת מעגל הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 1.
• יש לתקן חיווט פגום או מקורוזיה במעגל צילינדר 1.
• יש להחליף מצת להט כושל בצילינדר 1 במצת מהסוג המפורט.
• יש לתקן את הבקר או את מעגל הבקרה של צילינדר 1 אם בדיקה מאשרת תקלה חשמלית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, ייתכן שניתן לנסוע, אך ההתנעה הקרה עלולה להיות קשה ועשן לבן בזמן ההתחממות עשוי לעלות. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים אם המנוע אינו מניע, ולתקן את התקלה לפני הסתמכות על הרכב בתנאי קור.