P06CE: מצת להט שגוי בצילינדר 10

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מצב לא תקין במעגל מצת הלהט בצילינדר 10. הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהותקן מצת מסוג שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 10 מחמם את תא הבעירה כדי לסייע להתנעה ולבעירה במנוע דיזל כשהוא קר. מודול הבקרה בודק את מעגל מצת הלהט בצילינדר 10 וקובע את הקוד כאשר התגובה החשמלית שגויה; הדבר לבדו אינו מזהה מצת מסוג שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או חלודים
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ולסרוק תקלות אחרות של מצתי להט כדי לראות אם הקוד בצילינדר 10 מבודד או חלק מבעיה רחבה יותר.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של מצת הלהט בצילינדר 10 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, בידוד מותך או שפשוף.
3. יש להשוות את ההתנגדות או צריכת הזרם של המצת בצילינדר 10 למפרט היצרן ולקריאות בצילינדרים אחרים.
4. יש לבדוק במעגל צילינדר 10 נתק או קצר בין המצת למעגל הבקרה, באמצעות תרשים החיווט.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לוודא את תקינות יציאת מעגל הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר היטב מחדש את מחבר מצת הלהט בצילינדר 10.
• יש לתקן חיווט פגום או מקורוזיה בצילינדר 10.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 10 אם הוא נכשל בבדיקה המפורטת.
• יש לתקן את מעגל בקרת מצתי הלהט אם הבדיקה מאשרת תקלה ביציאה או בחיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, ייתכן שניתן לנסוע בזהירות, אך ההתנעות הקרות עלולות להיות קשות יותר ועשן לבן עשוי להופיע בזמן ההתחממות. יש להימנע מהפעלת המתנע במשך זמן ממושך אם ההתנעה נכשלת, מכיוון שהדבר עלול לרוקן את המצבר ולחמם את המתנע יתר על המידה.