P03CE: שונות לחץ הבעירה בצילינדר 6 נמוכה

המשמעות

השונות בלחץ הבעירה של צילינדר 6 נמוכה מהמינימום המכויל — הלחץ נשאר קבוע באופן חריג ממחזור למחזור. הדבר מצביע לעיתים קרובות על כך שבקר הבעירה בחוג סגור איבד את יכולת הבקרה או שאות החיישן מסונן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הבקר משווה את עקבת הלחץ בצילינדר 6 לאורך מחזורי בעירה חוזרים כדי לבדוק שהאות משקף שינויים בפעולת המנוע. הקוד נקבע כשהשונות בלחץ שנמדדה נמוכה באופן חריג, מצב שעלול להצביע על בעיית אות חיישן או עיבוד שמסתירה שינויים אמיתיים ממחזור למחזור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה באות חיישן לחץ הבעירה
2. תקלה בסינון או בעיבוד של אות הלחץ
3. תקלה במערכת בקרת הבעירה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את שונות הלחץ בצילינדר 6 לזו שבצילינדרים האחרים באותו סל״ד ועומס.
2. יש לעיין בנתוני לחץ חיים בזמן שינוי בסל״ד ובעומס כדי לבדוק אם העקבה של צילינדר 6 נשארת שטוחה באופן חריג.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת הצמה בצילינדר 6 לאיתור נזק, מגע לקוי או אות לסירוגין.
4. יש לבדוק את אות החיישן ואת החיווט שלו לפי מפרטי היצרן.
5. אם מעגל החיישן תקין, יש לבדוק את סינון אות הלחץ ואת מערכת בקרת הבעירה בעזרת כלי אבחון ייעודיים לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור פגום או צמה פגומה שמשפיעים על אות הלחץ בצילינדר 6.
• יש לשקם חיבור רופף או מקורוזיה של חיישן צילינדר 6.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם הפלט שלו נכשל בבדיקה.
• יש לתקן תקלה מאומתת בעיבוד האות או בבקרת הבעירה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן אחיד ודולקת רק נורית בדיקת מנוע, בדרך כלל אפשר לנסוע בעדינות כדי לתאם אבחון. יש להפחית מהירות ועומס אם הכוח יורד או שהפעולה נעשית לא אחידה, משום שייתכן שהבקר אינו מעריך באופן אמין את הבעירה בצילינדר 6.