המשמעות
ה-ECU מזהה תקלה חשמלית במעגל החימום של חיישן O2 במורד הזרם בבנק 2. זרם החימום מחוץ לטווח — גוף חימום מנותק או מקוצר, נתיך שרוף או תקלה בחיווט.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בנק 2 הוא חיישן החמצן הממוקם אחרי הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע, והמחמם שלו מחמם את אלמנט החישה לאחר ההתנעה. הקוד P0162 מציין שיחידת בקרת המנוע זיהתה בעיה חשמלית במעגל חימום זה, כגון מחמם פתוח או תקלת אספקה או חיווט.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- גוף החימום מנותק
- נתיך החימום נשרף
תסמינים
- נורית בדוק מנוע נדלקת לאחר כמה מחזורי נסיעה
- עלייה קלה בצריכת הדלק במהלך התנעה קרה
- כניסה מושהית לבקרת דלק בחוג סגור
- כישלון בבדיקת פליטות (מוכנות למבדה)
איך לאבחן
- השתמש בנתוני ה-freeze-frame ובנתונים חיים כדי לאשר את תקלת המחמם ושים לב האם היא מתרחשת במהלך פעולת התנעה קרה.
- בדוק את המחבר של חיישן 2 בנק 2 ואת חיווט המחמם עבור קורוזיה, נזקי פינים, חיכוך או בידוד מומס.
- בדוק את נתיך המחמם ואת ספק הכוח של המעגל היכן שיישם.
- בדוק את אלמנט המחמם ואת רציפות המעגל, תוך בדיקה לקצרים או נתקים מול מפרט היצרן.
- אם האספקה והחיווט עוברים, בדוק את המחמם של חיישן 2 בנק 2 עצמו לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- תקן מחבר חימון של חיישן 2 בנק 2 רופף או קורוזיבי.
- תקן חוט חימום פתוח, מקוצר או פגום בחום.
- החלף נתיך חימום שנשרף לאחר זיהוי הגורם הבסיסי.
- החלף את חיישן 2 בנק 2 אם המחמם שלו נכשל בבדיקות החשמליות שצוינו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הרכב בדרך כלל בר-נסיעה, אך תקלת המחמם עלולה לעכב את מוכנות החיישן ולגרום לכשל בבדיקת פליטות. דאג לתקן זאת בקרוב, במיוחד אם נורית חיווי התקלה במנוע מלווה בריצה גרועה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.