P2233: מעגל אות חיישן O2 מקוצר למעגל גוף החימום (בנק 1, חיישן 3)

המשמעות

מעגל האות של חיישן החמצן מקוצר למעגל גוף החימום שלו בבנק 1, חיישן 3. תקלה חשמלית זו עלולה לגרום לקריאות חיישן לא אמינות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 3 הוא חיישן חמצן שלישי, אם הוא מותקן ברכב. מיקומו ותפקידו בניטור משתנים לפי תכנון הרכב. קוד P2233 מציין שמעגל האות של החיישן מקוצר למעגל גוף החימום שלו, ולכן הבקר אינו יכול להסתמך על קריאתו לצורך פעולת הניטור שיועדה לו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לחוט גוף החימום של החיישן
2. חיווט החיישן נמס או פגום
3. מחבר פגום או מזוהם
4. תקלה פנימית בחיישן החמצן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדוק את מידע שירות הרכב כדי לאשר את המיקום והתפקיד של בנק 1 חיישן 3, לאחר מכן שמור נתוני נתונים מקפיאים וסקור את האות החי שלו.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את המחבר והצמה של חיישן 3 לאיתור בידוד מומס, שפשוף, זיהום, קורוזיה או נזק בסמוך למערכת הפליטה.
3. השתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את מעגלי האות וגוף החימום של חיישן 3 ובדוק חיבור בלתי מכוון ביניהם.
4. בדוק את הצמה והמחבר בנפרד מהחיישן כדי להבדיל בין קצר חיווט לבין תקלת חיישן פנימית.
5. אם החיישן והחיווט עוברים, עקוב אחר הליך היצרן כדי לבדוק את קלט הבקר הרלוונטי.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט מומס או שחוק של בנק 1 חיישן 3.
• נקה או תקן פיני מחבר פגומים של חיישן 3.
• החלף את בנק 1 חיישן 3 אם המעגלים הפנימיים שלו מקוצרים.
• תקן תקלת קלט בקר רק אם הבדיקה מאשרת זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, נסיעה קצרה אפשרית בדרך כלל, אך יש לטפל בתקלה בהקדם מכיוון שניטור חיישן החמצן המושפע ובדיקות הפליטות עלולים לא לפעול כראוי. עצור אם הביצועים מידרדרים או המנוע פועל בגסות.