המשמעות
מעגל האות של חיישן החמצן מקוצר למעגל גוף החימום שלו בבנק 1, חיישן 2. תקלה חשמלית זו עלולה לגרום לקריאות חיישן לא אמינות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן החמצן שאחרי הממיר הקטליטי; הוא מנטר את החמצן בגזי הפליטה בעיקר כדי לסייע בהערכת פעולת הממיר. קוד P2232 אומר שמעגל האות שלו מקוצר למעגל גוף החימום שלו, מה שהופך את קריאת החיישן האחורי לבלתי אמינה ואולי משפיע על ניטור הפליטות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר לחוט גוף החימום של החיישן
- חיווט החיישן נמס או פגום
- מחבר פגום או מזוהם
- תקלה פנימית בחיישן החמצן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכן סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור נתוני נתונים מקפיאים וסקור נתונים חיים של בנק 1 חיישן 2 ומידע ניטור ממיר קשור עבור קריאה לא סבירה או משובשת.
- כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את החיווט והמחבר של חיישן החמצן במורד הזרם לאיתור בידוד מותך, שפשוף, קורוזיה, זיהום או חדירת מים.
- השתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את חוטי האות וגוף החימום של בנק 1 חיישן 2 ובדוק חיבור בלתי מכוון ביניהם.
- בדוק את הצמה והמחבר בנפרד מהחיישן כדי לקבוע האם הקצר נמצא בחיווט או בתוך החיישן.
- אם בדיקות אלו עוברות, עקוב אחר הליך האבחון של היצרן כדי לבדוק את מעגל קלט הבקר.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט מומס או שחוק של בנק 1 חיישן 2.
- נקה או תקן פיני מחבר מוזנקים או מזהמים.
- החלף את בנק 1 חיישן 2 אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי בין אות לגוף חימום.
- תקן תקלת קלט בקר רק אם בדיקות מעגל מזהות זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
נסיעה קצרה אפשרית בדרך כלל אם המנוע פועל כרגיל, אך דאג לתיקון בהקדם מכיוון שניטור הפליטות עלול להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. עצור אם הפעולה המחוספסת או אובדן הכוח הופכים למשמעותיים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.