המשמעות
זוהתה תקלה כללית בחיישן החמצן במורד הזרם (אחרי הממיר הקטליטי) בבנק 1. החיישן במורד הזרם מנטר את יעילות הממיר הקטליטי ולא את תערובת הדלק; ללא אות, מערכת ניטור הממיר אינה יכולה לפעול.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן בנק 1 חיישן 2 ממוקם לאחר הממיר הקטליטי ומדווח על רמת החמצן בפליטה היוצאת מממיר זה. מודול הבקרה בודק את האות והחיווט שלו במהלך צג הממיר; קוד זה מוגדר כאשר הוא מזהה תקלה כללית במעגל חיישן במורד הזרם זה ואינו יכול לסמוך על הקריאה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן במורד הזרם התיישן
- החיווט נשחק במגע עם מערכת הפליטה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- קרא את נתוני הנתונים הקפואים (freeze-frame) ומצב הצג כדי לראות מתי תקלת בנק 1 חיישן 2 הוקלטה והאם צג הממיר הושלם.
- בדוק את החיישן במורד הזרם, המחבר והצמה לאורך מערכת הפליטה לאיתור נזקי חום, קורוזיה, פינים רופפים או שפשוף.
- בדוק דליפות פליטה סביב החיישן ויציאת הממיר העלולות לעוות את קריאת החיישן.
- בעזרת סורק, השווה נתונים חיים של בנק 1 חיישן 2 עם החיישן הקדמי לאחר שהמנוע חם וציין האם אות מורד הזרם קיים וסביר.
- בדוק את אות החיישן ומעגלי המחמם עבור המשכיות, קצרים ותקלות מחבר באמצעות תרשים החשמל של הרכב ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט משופשף או ניזוק מחום לבנק 1 חיישן 2.
- נקה או תקן קצות מחבר מושתתי קורוזיה או רופפים.
- תקן דליפת פליטה ליד החיישן במורד הזרם.
- החלף את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 2 אם בדיקות האות או המעגל מראות שהוא נכשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ללא תסמיני נהיגה, נסיעות קצרות אפשריות בדרך כלל, אך נורית חיווי התקלה עשויה להישאר דולקת והרכב עשוי להיכשל במבחן פליטות. תאם אבחון בקרוב מכיוון שצג הממיר עשוי שלא להיות מסוגל להעריך את ביצועי הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.