המשמעות
אות חיישן החמצן במורד הזרם קבוע במתח נמוך. ייתכן שהממיר הקטליטי מאפשר לחמצן שלא נוצל בתהליך הבעירה לעבור דרכו (החיישן מזהה תערובת ענייה), שהחיישן עצמו מקוצר להארקה, או שהממיר התדרדר עד כדי כך שהאות במורד הזרם משקף את מצב התערובת הענייה במעלה הזרם.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן החמצן שאחרי הממיר הקטליטי, שם הוא מדווח על רמת החמצן בפליטה היוצאת מהממיר. מודול הבקרה מגדיר קוד זה כאשר אות חיישן זה נשאר מתחת לטווח הצפוי, דבר שיכול להיגרם מקריאת פליטה דלה או מעגל אות שנמשך לנמוך.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- חיישן החמצן תקול
- דליפת פליטה בקרבת החיישן במורד הזרם
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- הקלט נתוני נתונים קפואים (freeze-frame) ובדוק מתי P0137 הוגדר, כולל טמפרטורת מנוע ומצב בקרת דלק.
- בדוק את בנק 1 חיישן 2 ואת החיווט שלו לאיתור נזקי פליטה, חוט אות הנוגע בהארקה, פינים רופפים או קורוזיה.
- בדוק דליפת פליטה ליד החיישן במורד הזרם העלולה לשאוב אוויר חיצוני ולהפיק קריאה דלה.
- השתמש בסורק כדי להשוות את אות החיישן במורד הזרם עם חיישן בנק 1 הקדמי ונתוני תיקון דלק ברגע שהמנוע חם.
- בדוק את מעגל האות של בנק 1 חיישן 2 לאיתור קצר להארקה ואמת את פעולת החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט אות מקוצר להארקה או ניזוק בסמוך לפליטה.
- תקן דליפת פליטה קרוב לבנק 1 חיישן 2.
- נקה או תקן קצות מחבר מושתתי קורוזיה או רופפים.
- החלף את חיישן בנק 1 חיישן 2 אם בדיקות מעגל עוברות אך האות שלו נשאר נמוך.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הרכב עשוי לנסוע כרגיל, אך ניטור הפליטות עלול להיפגע והוא עשוי להיכשל במבחן פליטות. הימנע מהתעלמות מהנורית; אם המנוע מתחיל לפעול בצורה גרועה או שהנורית מהבהבת, עצור נהיגה וחקור מיד.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.