המשמעות
חיישן החמצן במעלה הזרם עובר בין תערובת עשירה לענייה באיטיות רבה מדי. חיישנים שהתיישנו מאבדים ממהירות התגובה לפני שהם כושלים לחלוטין; קוד זה מופיע בדרך כלל לפני P0130/P0131/P0132.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן הקדמי, בנק 1 חיישן 1, מודד חמצן בפליטה לפני הממיר הקטליטי ועליו להגיב ככל שהתערובת משתנה. מודול הבקרה מנטר באיזו מהירות האות שלו נע בין תנאים דלים ועשירים. קוד P0133 מוגדר כאשר תגובה זו איטית מדי, דבר שיכול לקרות ככל שהחיישן מתיישן או מזוהם.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן החמצן התיישן
- החיישן הורעל חלקית (סיליקון, עופרת, גופרית)
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור נתוני נתונים קפואים (freeze-frame) וסקור פעילות בנק 1 חיישן 1 חיים ותיקוני דלק כדי לאשר שהתגובה האיטית מתרחשת בתנאים המוקלטים.
- בדוק את מחבר החיישן והחיווט לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או תקלות אחרות העלולות להאט או לשבש את האות.
- בדוק דליפות פליטה לפני בנק 1 חיישן 1, מכיוון שאוויר חיצוני יכול לעוות את שינויי התערובת שהחיישן מדווח עליהם.
- חפש ראיות לזיהום חיישן ובדוק נוזל קירור, שמן או תנאים אחרים שיכלו להגיע לפליטה.
- אם בדיקות חיווט ופליטה תקינות, בדוק את תגובת החיישן באמצעות מידע השירות של הרכב והחלף אותו אם הוא מגיב לאט מדי.
תיקונים נפוצים
- תקן דליפת פליטה במעלה הזרם של בנק 1 חיישן 1.
- תקן מחבר רופף או חיווט חיישן פגום.
- טפל במקור הזיהום אם נוזל קירור או שמן נכנסים לפליטה.
- החלף את בנק 1 חיישן 1 אם בדיקה מאשרת תגובה איטית והמעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם התסמין היחיד הוא נורית חיווי התקלה, נהיגה זהירה אפשרית בדרך כלל, אך הימנע מדחיית האבחון אם צריכת הדלק עולה או המנוע פועל בצורה גרועה. חיישן קדמי איטי עלול לפגוע בתיקון הדלק וביצועי הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.