Les données officielles répertorient 333 versions de la Volvo XC60 (2009–2027), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2009–2027
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, France, États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 3,2 L
Puissance
de 110 kW (150 PS) à 335 kW (455 PS)
Carburants
Hybride, Diesel, Essence et Hybride rechargeable
Consommation la plus basse (France)
4,5 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,5 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Union européenne)
4,9 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (Union européenne)
1,0 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (Royaume-Uni)
2,1 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
1 720 619
Qu’est-ce que la Volvo XC60 ?
La XC60 est le SUV de taille intermédiaire de Volvo, situé entre les XC40 et XC90 dans la gamme de la marque. Sa position de conduite surélevée et son habitacle polyvalent conviennent aussi bien aux déplacements du quotidien qu’aux longs trajets. Lors de son lancement, la XC60 a inauguré City Safety, un système conçu pour aider à éviter ou à réduire les collisions à faible vitesse.
Générations de la XC60
La première génération de la XC60 a été commercialisée de 2009 à 2017. La deuxième, construite sur l’architecture SPA de Volvo, est produite depuis 2017 et a introduit des versions hybrides rechargeables dans la gamme.
Moteurs et puissance
La XC60 a été proposée avec des motorisations essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables. Les cylindrées vont de 2,0 L à 3,0 L dans l’UE et au Royaume-Uni, et de 2,0 L à 3,2 L aux États-Unis et au Canada. Dans l’UE, la puissance s’étend de 100 kW (136 PS) à 235 kW (320 PS) ; les versions britanniques vont de 140 kW (190 PS) à 350 kW (476 PS).
Quelle est la consommation de la Volvo XC60 ?
Dans l’UE, la consommation la plus basse répertoriée pour une motorisation essence, diesel ou hybride est de 4,9 L/100 km selon le WLTP. La valeur pondérée la plus basse d’une hybride rechargeable est de 1 L/100 km WLTP ; cette valeur officielle suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Les procédures d’essai varient selon les marchés : l’Europe utilise le WLTP ou, pour certaines valeurs plus anciennes, le NEDC ; les États-Unis utilisent la procédure EPA et le Canada sa procédure 5-cycle. Les valeurs conventionnelles les plus basses répertoriées sont de 8,7 L/100 km aux États-Unis et de 8,8 L/100 km au Canada.
Où la XC60 était-elle commercialisée ?
La XC60 figure dans les chiffres officiels de l’UE, du Royaume-Uni, de la France, des États-Unis et du Canada. Les données d’immatriculations de l’UE couvrent la période 2010–2025 et totalisent 1 720 619 voitures. Les chiffres britanniques vont de 2009 à 2026, les chiffres français de 2012 à 2026, les chiffres américains de 2009 à 2027 et les chiffres canadiens de 2010 à 2026.
Questions et réponses
Quelles sont les périodes de production des générations de la XC60 ?
La première génération a été commercialisée de 2009 à 2017 ; la deuxième est produite depuis 2017.
La XC60 existe-t-elle en hybride rechargeable ?
Oui. Des versions hybrides rechargeables figurent dans les données des marchés de l’UE, du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada.
Quelle est la consommation la plus basse répertoriée pour la XC60 dans l’UE ?
La valeur la plus basse répertoriée pour une motorisation essence, diesel ou hybride est de 4,9 L/100 km WLTP. La valeur pondérée de l’hybride rechargeable est de 1 L/100 km WLTP.
En bref : Longueur 4 630–4 640 mm · Poids à vide 1 791–1 935 kg · Vitesse maximale 190–210 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 6–8 ans : 86,9 % (Moyenne britannique 86,4 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
En bref : Longueur 4 690–4 710 mm · Poids à vide 1 671–2 069 kg · Vitesse maximale 180–230 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 92,9 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 206 versions
Union européenne 79 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2021–2025
2,0 L
186 kW (253 PS)
Hybride rechargeable
1,0–2,5 L/100 km WLTP16,0–19,4 kWh/100 km WLTP
24–56 g/km
51–80 km
168 430
2021–2025
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
7,3–8,1 L/100 km WLTP
176–183 g/km
–
38 179
2021–2025
2,0 L
228 kW (310 PS)
Hybride rechargeable
1,1–1,3 L/100 km WLTP18,7–20,3 kWh/100 km WLTP
25–31 g/km
74–78 km
35 893
2021–2025
2,0 L
184 kW (250 PS)
Essence
7,5–7,9 L/100 km WLTP
177–195 g/km
–
3 018
2021–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
6,2–6,8 L/100 km WLTP
166–169 g/km
–
120 863
2021–2025
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride
7,8–8,7 L/100 km WLTP
193–196 g/km
–
1 007
2025
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride rechargeable
7,8 L/100 km WLTP
178 g/km
–
211
2021–2024
2,0 L
173 kW (235 PS)
Hybride
6,4–6,6 L/100 km WLTP
170–172 g/km
–
8 717
2022–2023
2,0 L
180 kW (245 PS)
Hybride
6,5–6,6 L/100 km WLTP
173 g/km
–
40
2022
2,0 L
183 kW (249 PS)
Essence
–
–
–
657
2022
2,0 L
186 kW (253 PS)
Hybride
6,2 L/100 km WLTP
157 g/km
–
328
2022
2,0 L
183 kW (249 PS)
Hybride
8,3 L/100 km WLTP
188 g/km
–
246
2022
2,0 L
228 kW (310 PS)
Essence
6,0 L/100 km WLTP
158 g/km
–
203
2021–2022
2,0 L
173 kW (235 PS)
Diesel
6,0–6,8 L/100 km WLTP
171–177 g/km
–
891
2021–2022
2,0 L
223 kW (303 PS)
Hybride rechargeable
2,5–3,0 L/100 km WLTP16,0–16,2 kWh/100 km WLTP
57–63 g/km
50 km
10 307
2021–2022
2,0 L
145 kW (197 PS)
Diesel
6,1–6,8 L/100 km WLTP
163–176 g/km
–
1 864
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Hybride
–
167 g/km
–
51
2022
2,0 L
186 kW (253 PS)
Essence
5,5 L/100 km WLTP16,3 kWh/100 km WLTP
145 g/km
–
29
2021–2022
2,0 L
233 kW (317 PS)
Hybride rechargeable
2,9–3,1 L/100 km WLTP16,9–17,1 kWh/100 km WLTP
69–72 g/km
46–47 km
1 497
2021
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
4,9 L/100 km WLTP
157 g/km
–
354
2021
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
5,3 L/100 km WLTP
159 g/km
–
340
2021
2,0 L
145 kW (197 PS)
Essence
7,0 L/100 km WLTP
167 g/km
–
322
2021
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
5,1 L/100 km WLTP
154 g/km
–
168
2021
2,0 L
140 kW (190 PS)
Essence
7,5 L/100 km WLTP
189 g/km
–
128
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Essence
7,2 L/100 km WLTP
195 g/km
–
90
2021
2,0 L
220 kW (299 PS)
Essence
7,8 L/100 km WLTP
186 g/km
–
44
2021
2,0 L
186 kW (253 PS)
Essence
16,4 kWh/100 km WLTP
67 g/km
–
34
2021
2,0 L
173 kW (235 PS)
Hybride rechargeable
–
169 g/km
–
28
2021
2,0 L
223 kW (303 PS)
Essence
2,8 L/100 km WLTP16,3 kWh/100 km WLTP
106 g/km
–
28
2021
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride rechargeable
–
179 g/km
–
14
2019–2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
–
144 g/km
–
42 505
2019–2020
2,0 L
223 kW (303 PS)
Hybride rechargeable
16,1–16,3 kWh/100 km NEDC
44–49 g/km
50 km
53 237
2017–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
130–144 g/km
–
235 784
2020
2,0 L
186 kW (253 PS)
Hybride rechargeable
16,2 kWh/100 km NEDC
42 g/km
51 km
12 285
2019–2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
–
156–164 g/km
–
9 765
2019–2020
2,0 L
173 kW (235 PS)
Hybride
–
145–146 g/km
–
9 189
2018–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Essence
–
165–167 g/km
–
13 522
2019–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
129 g/km
–
3 638
2017–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
121–131 g/km
–
42 674
2019–2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Diesel
–
143 g/km
–
12 662
2019–2020
2,0 L
233 kW (317 PS)
Hybride rechargeable
17,7 kWh/100 km NEDC
51–53 g/km
43 km
2 282
2017–2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Essence
–
165–170 g/km
–
51 372
2019–2020
2,0 L
28 kW (38 PS)
Hybride rechargeable
16,3–16,5 kWh/100 km NEDC
45–50 g/km
51 km
1 339
2020
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride
–
166 g/km
–
452
2017–2020
2,0 L
173 kW (235 PS)
Diesel
–
145–154 g/km
–
26 800
2020
2,0 L
186 kW (253 PS)
Essence
17,3 kWh/100 km NEDC
166 g/km
–
301
2020
2,0 L
223 kW (303 PS)
Essence
–
60 g/km
–
296
2017–2020
2,0 L
228 kW (310 PS)
Essence
–
177–179 g/km
–
2 989
2019–2020
2,0 L
155 kW (211 PS)
Essence
–
166–167 g/km
–
233
2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Essence
–
155 g/km
–
170
2017–2020
2,0 L
147 kW (200 PS)
Diesel
–
130–147 g/km
–
738
2020
2,0 L
220 kW (299 PS)
Essence
–
163 g/km
–
42
2020
2,0 L
186 kW (253 PS)
Hybride
–
49 g/km
–
16
2020
2,0 L
233 kW (317 PS)
Essence
–
51 g/km
–
15
2018–2020
2,0 L
240 kW (326 PS)
Essence
–
177–179 g/km
–
130
2018–2019
2,0 L
186 kW (253 PS)
Essence
–
171–172 g/km
–
388
2018–2019
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
–
153–154 g/km
–
238
2019
2,0 L
235 kW (320 PS)
Hybride rechargeable
17,8 kWh/100 km NEDC
49 g/km
–
28
2017–2019
2,0 L
187 kW (254 PS)
Essence
–
166 g/km
–
7 698
2017–2019
2,4 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
148–149 g/km
–
698
2018
2,0 L
223 kW (303 PS)
Hybride
17,7 kWh/100 km NEDC
56 g/km
–
10 848
2017–2018
2,0 L
235 kW (320 PS)
Hybride
17,8–18,0 kWh/100 km NEDC
49–59 g/km
–
11 042
2018
2,0 L
28 kW (38 PS)
Hybride
17,9 kWh/100 km NEDC
51 g/km
–
1 696
2017–2018
2,4 L
162 kW (220 PS)
Diesel
–
148–149 g/km
–
19 016
2018
2,0 L
223 kW (303 PS)
Autre carburant
–
138 g/km
–
106
2018
2,0 L
223 kW (303 PS)
Essence
–
146 g/km
–
98
2017–2018
2,0 L
235 kW (320 PS)
Essence
–
173 g/km
–
922
2017–2018
2,0 L
180 kW (245 PS)
Essence
–
162–171 g/km
–
3 676
2017–2018
2,0 L
246 kW (334 PS)
Hybride
17,8 kWh/100 km NEDC
49 g/km
–
34
2017–2018
2,4 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
146–153 g/km
–
196
2018
2,0 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
124 g/km
–
14
2018
2,0 L
300 kW (408 PS)
Hybride
–
49 g/km
–
10
2017
2,4 L
140 kW (190 PS)
Autre carburant
–
148 g/km
–
41 402
2017
2,0 L
225 kW (306 PS)
Essence
–
179 g/km
–
352
2017
2,4 L
169 kW (230 PS)
Diesel
–
149 g/km
–
334
2017
2,0 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
147 g/km
–
268
2017
2,0 L
28 kW (38 PS)
Hybride
–
49 g/km
–
176
2017
2,0 L
276 kW (375 PS)
Essence
–
169 g/km
–
78
2017
2,0 L
260 kW (354 PS)
Diesel
–
151 g/km
–
76
Royaume-Uni 119 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2026B4 Plus AWD
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
7,2 L/100 km WLTP
188 g/km
–
2026B4 Plus
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
6,4 L/100 km WLTP
167 g/km
–
2026B5 Core AWD
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
8,9 L/100 km WLTP
202 g/km
–
2026B5 Plus AWD
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
7,7 L/100 km WLTP
176 g/km
–
2026B5 Core
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
7,7–8,0 L/100 km WLTP
175–181 g/km
–
2026B5 Plus · B5 Plus Black Edition · B5 Plus Pro Black Edition
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
8,0 L/100 km WLTP
182 g/km
–
2026B5 Ultimate
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
8,1 L/100 km WLTP
185 g/km
–
2026B5 Plus - Dark Theme · B5 Plus Pro - Dark Theme
2018T8 Twin Engine AWD Inscription Pro 22'' Alloys · T8 Twin Engine AWD R-Design 21'' Alloys · T8 Twin Engine AWD R-Design Pro 21'' Alloys et 1 finition supplémentaire
2,0 L
–
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
2,4 L/100 km NEDC30,4 kWh/100 km NEDC
55 g/km
42 km
France 1 version
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2026XC60 B4 Diesel FWD BVA8 (190ch)
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
6,0 L/100 km WLTP
156 g/km
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2023–2027SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
23–26 MPG (9,0–10,2 L/100 km) EPA
213–233 g/km
2018–2026SIDI; PHEV
2,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA
76–130 g/km
2023SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Traction avant
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
213 g/km
2017–2022SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA
224–245 g/km
2017–2022SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
Traction avant
24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA
214–226 g/km
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2018–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
8,5–9,4 L/100 km essai à 5 cycles
72–133 g/km
27–58 km
2017–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
9,0–10,4 L/100 km essai à 5 cycles
212–244 g/km
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Rappels de sécurité Volvo XC60
92 rappels de sécurité officiels pour la Volvo XC60, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière2022–2025
Des boulons de siège avant desserrés peuvent compromettre la retenue2018–2026
La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut être endommagée2026
Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre2019–2025
La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante2022–2026
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.