Rappels de sécurité Volvo XC60
92 rappels de sécurité officiels pour la Volvo XC60, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière
L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.
Des boulons de siège avant desserrés peuvent compromettre la retenue
Les boulons des sièges avant peuvent être desserrés, de sorte qu’un siège pourrait ne pas retenir correctement un occupant en cas d’accident, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires resserreront gratuitement les boulons.
La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut être endommagée
Une barre de torsion endommagée lors de la fabrication dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant peut l'empêcher de retenir correctement un occupant lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux enrouleurs avant gratuitement.
Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre
Le freinage peut être temporairement perdu après une descente en mode B ou avec la conduite à une pédale, ce qui pourrait provoquer une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour à distance.
La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante
Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante en mode « B » ou en utilisant la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez ces modes jusqu'à la réparation. Le logiciel du module de freinage sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.
L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière
L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.
Les cellules de la batterie haute tension peuvent surchauffer
Un défaut de fabrication peut provoquer la surchauffe des cellules de la batterie lorsque la batterie haute tension est complètement chargée, créant un risque d'incendie lors du stationnement. La batterie sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et un logiciel modifié sera installé.
La batterie haute tension peut court-circuiter
La batterie haute tension peut court-circuiter lorsqu'elle est complètement chargée et stationnée, ce qui augmente le risque d'incendie. Ne rechargez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module de batterie si nécessaire et mettront à jour le logiciel de surveillance, gratuitement.
La biellette de pédale de frein peut se détacher
La tige reliant la pédale de frein au servofrein peut avoir été mal assemblée et se détacher, privant la pédale de sa liaison mécanique avec le servofrein. Un réparateur contrôlera la tige et la serrera au couple prescrit si nécessaire.
L’articulation de la tige de poussée de la pédale de frein peut se desserrer
L’assemblage vissé reliant la tige de poussée de la pédale de frein au bloc de freinage hydraulique peut être desserré, ce qui peut entraîner une perte de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires resserreront gratuitement l’assemblage.
Les fixations des sièges et des ceintures de sécurité peuvent être insuffisamment serrées
Les vis des sièges et des ceintures de sécurité peuvent ne pas être serrées conformément aux spécifications, ce qui réduit la protection en cas de choc. Le couple de serrage sera vérifié et ajusté.
Un faux avertissement d'appel d'urgence peut masquer une panne système
Une fausse anomalie d'appel d'urgence peut afficher un avertissement d'entretien et empêcher la détection d'une panne système réelle, ce qui risque de retarder les secours après un accident et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la télématique et de l'antenne de connectivité gratuitement.
Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur
Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.
Un défaut de commande des freins peut désactiver les systèmes de sécurité
Une erreur de diagnostic dans le module de commande des freins peut entraîner la perte du système antiblocage des roues (ABS), du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de l'antipatinage. Une assistance au freinage réduite peut augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) du module de commande des freins sera fournie gratuitement.
Le boîtier de direction peut se bloquer
Une vis montée à l'intérieur du boîtier de direction peut tomber dans son carter et provoquer le blocage du volant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction gratuitement.
Une erreur logicielle peut empêcher le démarrage du moteur
Une erreur logicielle du calculateur moteur peut empêcher le démarrage du moteur thermique. Téléchargement d'un logiciel mis à jour.
Le moteur peut ne pas démarrer
Une erreur logicielle du module de commande électronique peut empêcher le moteur thermique de démarrer, entraînant une perte de puissance motrice lorsque la batterie haute tension se décharge. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel.
Le palier de buttée du turbocompresseur peut manquer de robustesse
Le palier de butée du turbocompresseur peut ne pas être assez robuste. Le turbocompresseur sera remplacé par une version modifiée dotée d'un palier de butée amélioré.
Soudure manquante ou insuffisante du bloc hydraulique de frein
Une soudure du bloc hydraulique du système de freinage peut être insuffisante ou absente. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique.
Le rotor et l’arbre du système de freinage peuvent se séparer
Un rotor et un arbre mal soudés peuvent se séparer dans le système de freinage intégré, réduisant l’assistance au freinage et désactivant l’ABS et l’ESC, ce qui peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’unité hydraulique gratuitement.
Les enrouleurs de ceinture peuvent se désactiver trop tôt
Les enrouleurs de ceinture de sécurité peuvent se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.
Le fusible de la pompe à carburant peut griller
Le fusible de 15amp peut griller et empêcher la pompe à carburant basse pression de fonctionner. Il sera remplacé par un fusible de 20A.
Le fusible de la pompe à carburant peut griller et provoquer un calage
La pompe à carburant basse pression peut faire griller un fusible et tomber en panne, provoquant le calage du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fusible.
Le calculateur SRS peut ne pas être correctement serré
Le calculateur du système de retenue supplémentaire peut ne pas être solidement fixé à la carrosserie. Il sera contrôlé et resserré.
L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision
L'unité de commande des dispositifs de retenue peut se détacher en cas de collision, réduisant l'efficacité des airbags, des ceintures de sécurité et du dispositif de déconnexion de la batterie haute tension. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, serreront ses vis de fixation gratuitement.
Les écrous de bras d'essuie-glace avant peuvent être desserrés
Les écrous de fixation des bras d’essuie-glace avant peuvent ne pas être serrés correctement. Les concessionnaires les contrôleront et les serreront à un couple plus élevé.
Les écrous des bras d’essuie-glace avant peuvent se desserrer
Les écrous de fixation des essuie-glaces avant peuvent être desserrés, permettant aux bras de bouger et réduisant l’efficacité de l’essuyage et la visibilité. Les concessionnaires resserreront les écrous, gratuitement.
De l’air piégé peut entraîner un refroidissement insuffisant du moteur
De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air.
De l’air piégé peut réduire le refroidissement du moteur
De l’air piégé dans le circuit de refroidissement peut entraîner un refroidissement insuffisant des composants du moteur. Une durite de purge supplémentaire sera ajoutée entre le radiateur et le vase d’expansion afin d’évacuer l’air piégé.
Le câble de support de l’ancrage de ceinture avant peut casser
Le câble flexible en acier qui soutient le point d’ancrage de la ceinture avant peut casser ou se rompre par fatigue. La fixation de la ceinture sera remplacée par une version redessinée.
Le câble d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut fatiguer
Le câble métallique flexible reliant les ceintures de sécurité avant peut fatiguer avec le temps, laissant un occupant non retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le câble d'ancrage pour les deux sièges avant.
Le freinage automatique d’urgence peut ne pas s’activer
Un problème logiciel peut empêcher le système de freinage automatique d’urgence de s’activer, augmentant le risque de collision. Un nouveau logiciel sera téléchargé.
Le freinage d'urgence automatique peut ne pas détecter les obstacles
Une incompatibilité logicielle et matérielle peut empêcher le freinage d'urgence automatique de détecter les obstacles et de s'activer comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de sécurité active gratuitement.
Un problème logiciel peut entraîner une perte de puissance
Un problème logiciel peut provoquer une perte de puissance en roulant. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.
Le collecteur d'admission en plastique peut fondre et se déformer
Le collecteur d'admission en plastique du moteur peut fondre et se déformer. Le logiciel sera mis à jour pour réduire la suie, les capteurs TMAP et EMAP seront nettoyés, et des tuyaux supplémentaires seront installés si nécessaire.
Des écrous à bride de rail de siège avant peuvent être manquants
L'absence d'écrous à bride arrière sur les rails des sièges avant peut nuire à la structure et à la position du siège en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les rails et installeront les écrous manquants gratuitement.
Les vérins de hayon peuvent geler et se désolidariser
Par temps froid, les vérins de hayon peuvent geler et se désolidariser. Les deux vérins seront remplacés.
Les bras de levage du hayon peuvent geler et se séparer
Par temps froid, les bras de levage du hayon peuvent geler et se détacher du véhicule. Ils pourraient être projetés vers l'arrière avec une force importante, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les bras par un modèle amélioré gratuitement.
La durite de carburant peut se fissurer de l’intérieur
De petites fissures peuvent apparaître à l'intérieur d'un tuyau de carburant en caoutchouc. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux concernés.
Le logiciel du module de connectivité peut perturber le GPS
Une erreur dans le logiciel du module de connectivité peut empêcher le GPS de transmettre la position aux services de secours, entravant l'intervention après un accident ou une blessure. Les concessionnaires corrigeront le logiciel gratuitement.
Le module de connectivité du véhicule peut présenter un problème logiciel
Un problème logiciel peut affecter le module de connectivité du véhicule. Son logiciel sera mis à niveau.
Les condensateurs du système de charge peuvent tomber en panne
Les condensateurs du système de charge peuvent tomber en panne, créant un risque de choc électrique ou d’incendie. Les concessionnaires inspecteront le cordon de recharge et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.
L'airbag latéral de siège avant peut ne pas se déployer
Un initiateur de gonfleur d’airbag latéral de siège avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les airbags si nécessaire, gratuitement.
L'initiateur d'airbag peut ne pas déployer l'airbag
Un initiateur non conforme aux spécifications peut faire défaut, de sorte qu'un airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision et les occupants peuvent faire face à un risque accru de blessure. La solution consiste à remplacer les airbags par des composants de qualité garantie.
Les airbags latéraux avant peuvent ne pas se déployer
L'initiateur du générateur de gaz d'un airbag latéral peut ne pas s'allumer en cas d'accident, empêchant le déploiement de l'airbag et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les airbags latéraux avant et les remplaceront au besoin.
L'axe de boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer
L'axe de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant peut se desserrer, permettant à la boucle de se détacher de son support et laissant le passager insuffisamment retenu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'axe et remplaceront la boucle si nécessaire, gratuitement.
La ceinture de sécurité peut se séparer de sa boucle
Un goujon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être mal poinçonné et pourrait se détacher de son support en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.
L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu
Un défaut de fabrication peut empêcher le générateur de gaz de l'airbag conducteur de se déployer comme prévu, réduisant l'efficacité de l'airbag. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.
Le moteur peut caler et l'assistance de direction peut être perdue
Un problème logiciel peut arrêter brièvement et redémarrer le moteur en roulant, perturbant les systèmes électriques, notamment le combiné d'instruments et le système d'infodivertissement, et provoquant une perte de l'assistance de direction. Le logiciel du calculateur sera mis à niveau.
La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau de carburant
La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les véhicules ; en attendant, il est conseillé de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.
La jauge à carburant peut indiquer le mauvais niveau
La jauge à carburant peut ne pas indiquer le niveau correct. Aucune solution n'est encore disponible pour tous les modèles ; d'ici là, le constructeur conseille de maintenir le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.
La jauge à carburant peut indiquer un niveau erroné
La jauge à carburant peut indiquer un niveau incorrect. Selon le véhicule, le logiciel sera mis à jour. D'ici là, maintenez le niveau de carburant au-dessus d'un tiers environ.
Le vilebrequin peut casser
Un vilebrequin insuffisamment durci peut casser, provoquant une panne moteur. Vérifiez le marquage du vilebrequin et remplacez le moteur si le marquage est absent.
Le vilebrequin peut se rompre
Le vilebrequin peut ne pas avoir été suffisamment trempé et risque de se rompre, pouvant entraîner une panne moteur soudaine. Une perte de puissance ou un bruit de cognement peut survenir au préalable. Le moteur sera remplacé.
Le fusible du démarreur peut griller
Le fusible du démarreur peut griller lorsque la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique est utilisée dans certaines conditions de conduite, empêchant le redémarrage du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires le remplaceront gratuitement par un fusible de calibre supérieur.
Le frein de stationnement peut se desserrer inopinément
Le logiciel du frein de stationnement peut provoquer son desserrage inopiné lorsque le moteur tourne et que le levier de vitesses est déplacé. Les concessionnaires installeront une version améliorée du logiciel dans le module de frein de stationnement.
Le tendeur de courroie d’accessoires peut céder
Une usure prématurée peut provoquer la défaillance du tendeur de courroie d’accessoires, réduisant l’assistance de direction et pouvant entraîner une perte de motricité si la courroie ou le tendeur pénètre dans la zone de la courroie de distribution. La courroie et le tendeur seront remplacés.
Le module électrique peut affecter les essuie-glaces et les feux
Un dysfonctionnement du module électronique central peut faire fonctionner les essuie-glaces en continu et empêcher les clignotants, les feux de route ou le commutateur de phares de fonctionner. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.
L'étiquette d'identification du véhicule peut indiquer une année de fabrication incorrecte
L'étiquette d'identification du véhicule indique une année de fabrication erronée, ce qui peut empêcher un propriétaire de savoir si son véhicule est concerné par un rappel ultérieur et accroître le risque d'accident ou de blessure. Des étiquettes correctes seront installées avant la vente.
Le système de retenue peut se déployer sans raison
Un défaut dans l'unité de commande du système de retenue peut provoquer le déploiement inattendu d'un prétensionneur de ceinture de sécurité ou d'un rideau gonflable, distrayant le conducteur et réduisant la visibilité. L'unité de commande sera remplacée avant la vente des véhicules.
Les bielles du moteur peuvent céder
Une non-conformité de production des bielles pourrait provoquer une défaillance soudaine et inattendue du bas moteur. Le moteur sera remplacé.
Le revêtement du soubassement peut endommager les conduites de carburant
Un revêtement de soubassement appliqué en excès ou mal mélangé peut former des zones rigides susceptibles de perforer les conduites de carburant et de provoquer une fuite, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires retireront le revêtement en excès près des conduites et remplaceront celles qui sont endommagées.
La protection du soubassement peut endommager les conduites de carburant
La protection durcie du soubassement peut former des saillies acérées près des conduites de carburant et les endommager, provoquant une fuite susceptible d'entraîner un incendie. Les saillies seront coupées ; toute conduite de carburant endommagée sera remplacée.
Le faisceau des airbags peut se débrancher et empêcher leur déploiement
Le faisceau SRS peut se détacher lorsque le siège avant est réglé. Un voyant d'alerte peut s'allumer, et les airbags avant et latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de collision. Le faisceau sera contrôlé, puis correctement acheminé et fixé si nécessaire.
Le faisceau sous un siège peut se débrancher
Le faisceau électrique sous un siège avant peut se débrancher lorsque le siège bouge. En cas d’accident, les airbags ou le prétensionneur de la ceinture ventrale peuvent ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le faisceau si nécessaire, gratuitement.
Le tendeur de la courroie auxiliaire peut céder
Le tendeur de la courroie d'accessoires peut céder, entraînant une perte de l'assistance de direction et éventuellement de la motricité si la courroie ou le tendeur pénètre dans la zone de la courroie de distribution. Les concessionnaires remplaceront la courroie et le tendeur.
Le galet tendeur de courroie d'accessoires peut défaillir
En cas de défaillance du galet tendeur, l'assistance de direction et l'entraînement peuvent être perdus. Le galet tendeur de courroie d'accessoires sera remplacé.
Le moteur peut continuer à tourner après le relâchement de l’accélérateur
Le niveau d’huile moteur peut dépasser le maximum, entraînant le maintien ou l’augmentation du régime moteur après le relâchement de l’accélérateur. Dans des cas extrêmes, le moteur peut continuer à tourner après sa coupure. Le niveau d’huile sera ajusté et le logiciel mis à jour.
Les sièges avant peuvent trop avancer
L’absence de butées peut permettre aux sièges avant électriques d’avancer ou de reculer trop loin, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les sièges seront contrôlés et les butées manquantes installées.
Les conduites de carburant haute pression peuvent fuir
Des conduites de carburant haute pression mal montées peuvent fuir. Une odeur de carburant peut se dégager du compartiment moteur et, dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer. Les conduites seront remplacées.
Le moteur peut caler au ralentissement
Un défaut logiciel peut réduire le régime de ralenti du moteur lorsque vous freinez ou relâchez l’accélérateur à faible vitesse, provoquant un calage sans avertissement. Les logiciels du moteur et de la transmission seront mis à jour.
L’airbag rideau peut ne pas se déployer comme prévu
L’airbag rideau a peut-être été monté incorrectement, ce qui pourrait empêcher son déploiement comme prévu. Il sera contrôlé et ajusté si nécessaire.
Le siège du passager avant peut avancer excessivement
Un système de détection des rails de siège défectueux peut permettre au siège du passager avant de se déplacer au-delà de sa limite prévue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les arrêts de siège avant et répareront le véhicule si nécessaire, gratuitement.
Le logiciel du moteur peut provoquer un calage soudain
Un étalonnage trop sensible de la coupure de carburant peut provoquer un calage soudain du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande du moteur et de la transmission, gratuitement.
L'airbag rideau peut ne pas se déployer comme prévu
Un airbag rideau mal assemblé peut ne pas se déployer ou ne pas se déployer comme prévu, réduisant la protection des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les deux airbags rideaux et les ajusteront si nécessaire, gratuitement.
Le régime moteur peut augmenter après le relâchement de l’accélérateur
Le niveau d’huile moteur peut dépasser le maximum à la suite d’un remplissage excessif ou d’une dilution par le carburant, ce qui peut maintenir le régime moteur à un niveau élevé ou le faire augmenter après le relâchement de l’accélérateur. Dans les cas extrêmes, le moteur peut continuer à tourner après la coupure du contact. Le logiciel sera mis à jour, le niveau d’huile ajusté et une alerte ajoutée au tableau de bord.
L’airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu
Un court-circuit électrique dans un connecteur peut déclencher un témoin d’airbag et empêcher l’airbag conducteur de se déployer comme prévu en cas de collision. Le connecteur sera contrôlé et remis en état.
Le connecteur de câblage de l'airbag conducteur peut présenter un défaut intermittent
Un défaut intermittent dans le connecteur de câblage de l'airbag du conducteur peut empêcher l'airbag frontal de se déployer comme prévu ou de se déployer du tout en cas de collision. Les concessionnaires installeront une cale métallique dans le connecteur, gratuitement.
Durite de radiateur susceptible de se détacher et de provoquer le serrage du moteur
Un collier mal fixé peut laisser la durite de radiateur se détacher, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe. Le moteur pourrait serrer et immobiliser brusquement le véhicule. La durite sera fixée correctement.
Le mécanisme de changement de vitesses peut se bloquer
Une partie du mécanisme de changement de vitesses peut se desserrer et se bloquer, empêchant le changement de vitesse ou la sélection du point mort. Les concessionnaires contrôleront la fixation de la rotule du sélecteur de vitesses.
Le tendeur de la courroie d’accessoires peut défaillir
Le tendeur de la courroie d’accessoires peut défaillir, entraînant une perte de l’assistance de direction et éventuellement une perte de motricité si la courroie ou le tendeur pénètre dans la zone de la courroie de distribution. La courroie et le tendeur seront remplacés.
Le régime moteur peut ne pas baisser au relâchement de l’accélérateur
Une hausse du niveau d’huile moteur peut maintenir le régime moteur ou le faire augmenter après le relâchement de l’accélérateur. Dans un cas extrême, le moteur peut continuer à tourner après avoir été arrêté. Le logiciel de l’ECM sera mis à niveau, le niveau d’huile ajusté et une étiquette de confirmation apposée.
Le raccord de direction assistée peut fuir
Un raccord mal assemblé peut laisser fuir du liquide de direction assistée, entraînant une perte soudaine de l’assistance de direction. Le liquide pourrait être projeté sur le moteur et créer un risque d’incendie. Le raccord sera contrôlé, tout boulon engagé de travers sera remplacé et le raccord sera modifié.
Les canalisations de carburant peuvent être endommagées
Le rail de protection de la canalisation de carburant peut ne pas être fixé solidement, laissant les canalisations exposées à des dommages et à une éventuelle fuite de carburant. Le rail sera vérifié et fixé si nécessaire.
Le cache de la canalisation de carburant peut se détacher et exposer les canalisations
Le cache de la canalisation de carburant sous la caisse peut ne pas être correctement fixé, laissant les canalisations exposées aux dommages. Une canalisation endommagée pourrait fuir du carburant et provoquer un incendie en cas d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et fixeront à nouveau le cache si nécessaire, gratuitement.
La garniture de pavillon peut ne pas protéger les occupants avant en cas de collision
Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences de protection des occupants, et les occupants des sièges avant peuvent ne pas être correctement protégés en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront la garniture de pavillon avant la vente.
La ceinture de sécurité peut se détacher lors d'un choc latéral
Lors de certains chocs latéraux, le panneau latéral du siège conducteur peut appuyer sur le bouton de déverrouillage de la ceinture de sécurité et celle-ci peut se détacher. Le panneau latéral sera modifié.
Le panneau latéral du siège peut libérer la fixation de la ceinture de sécurité
Lors de certains impacts latéraux, le cache latéral du siège conducteur peut libérer la fixation de la ceinture de sécurité du cadre du siège. La ceinture pourrait ne pas retenir correctement l'occupant en cas de collision. Les concessionnaires modifieront le cache gratuitement.
Un défaut de pompe à carburant peut provoquer le calage du moteur
Un défaut du module électronique de la pompe à carburant peut empêcher son démarrage et provoquer un refus de démarrer, un fonctionnement irrégulier ou un calage moteur sans avertissement. Le logiciel du module électronique central sera mis à niveau.
La pompe à carburant peut ne pas démarrer, entraînant le calage du moteur
Dans certaines conditions, le logiciel du module de commande peut ne pas envoyer de signal à la pompe à carburant. Le moteur peut alors démarrer brièvement avant de caler. Un calage pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.
Un défaut de commande du ventilateur peut entraîner une panne moteur
Un problème logiciel peut réduire les performances de la climatisation et augmenter la température du liquide de refroidissement, déclenchant des alertes. Si celles-ci sont ignorées, le moteur peut tomber en panne. Le module de commande du ventilateur de refroidissement sera remplacé.
Le matériau du bouclier peut obstruer l'orifice de l'anneau de remorquage
Le matériau d'absorption d'énergie du bouclier peut partiellement recouvrir l'orifice de l'anneau de remorquage, empêchant la mise en place de l'anneau de remorquage. Une section du matériau sera retirée pour permettre l'accès.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.