Les données officielles répertorient 185 versions de la Volvo XC40 (2017–2026), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2017–2026
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, États-Unis et Canada
Moteurs
de 1,5 L à 2,0 L
Puissance
de 80 kW (109 PS) à 408 kW (555 PS)
Carburants
Hybride, Essence, Électricité, Hybride rechargeable et Diesel
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,8 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Union européenne)
5,0 L/100 km (WLTP)
Consommation la plus basse (États-Unis)
8,7 L/100 km (EPA)
Hybride rechargeable, pondéré (Union européenne)
2,1 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (Royaume-Uni)
7,3 L/100 km (WLTP)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
928 109
Qu’est-ce que la Volvo XC40 ?
La XC40 est le SUV compact de Volvo, positionné sous les XC60 et XC90 dans la gamme de la marque. Sa silhouette droite et son encombrement compact conviennent aux conducteurs qui recherchent la position de conduite surélevée et l’agencement modulable d’un SUV dans une voiture plus petite. C’était la première Volvo construite sur la plateforme Compact Modular Architecture (CMA), qui sert également de base à d’autres modèles de la série 40.
Génération de la XC40
La première génération de la XC40 est produite depuis 2017. Elle a permis à Volvo d’entrer dans le segment des SUV compacts et a été proposée, selon les marchés, avec des motorisations essence, diesel, hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électriques.
Moteurs et puissance
Les cylindrées vont de 1,5 L à 2,0 L dans l’UE et au Royaume-Uni ; les données américaines et canadiennes répertorient des moteurs de 2,0 L. Dans l’UE, la puissance s’étend de 20 kW (27 PS) à 300 kW (408 PS), tandis que les chiffres britanniques vont de 95 kW (129 PS) à 408 kW (555 PS). Selon le marché et la version, la XC40 a été proposée avec une motorisation essence, diesel, hybride, hybride rechargeable ou électrique.
Quelle est la consommation de la Volvo XC40 ?
Dans l’UE, la consommation la plus basse répertoriée pour une motorisation essence, diesel ou hybride est de 5 L/100 km selon le WLTP. La valeur pondérée la plus basse d’une hybride rechargeable est de 2,1 L/100 km WLTP ; elle suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Les procédures d’essai varient selon les marchés : les chiffres européens peuvent reposer sur le WLTP ou le NEDC, les États-Unis utilisent les essais EPA et le Canada une procédure des 5 cycles. Les valeurs conventionnelles les plus basses répertoriées sont de 8,7 L/100 km aux États-Unis et de 8,8 L/100 km au Canada.
Où la XC40 était-elle commercialisée ?
La XC40 figure dans les chiffres officiels de l’UE, du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada. Les données d’immatriculations de l’UE couvrent la période 2017–2025 et totalisent 928 109 voitures. Les chiffres britanniques vont de 2018 à 2026, les chiffres américains de 2019 à 2026 et les chiffres canadiens de 2019 à 2026.
Questions et réponses
Quand la XC40 a-t-elle été lancée ?
La première génération est produite depuis 2017.
La XC40 était-elle disponible en version électrique ?
Oui. Des versions électriques figurent dans les données des marchés de l’UE, du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada.
Quelle est la consommation la plus basse répertoriée pour la XC40 dans l’UE ?
La valeur la plus basse répertoriée pour une motorisation essence, diesel ou hybride est de 5 L/100 km WLTP ; la valeur pondérée de l’hybride rechargeable est de 2,1 L/100 km WLTP.
En bref : Longueur 4 430–4 440 mm · Poids à vide 1 525–2 088 kg · Vitesse maximale 160–210 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 93,6 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 185 versions
Union européenne 59 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride
6,6–6,7 L/100 km WLTP
150–152 g/km
–
92 263
2021–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
6,7–7,1 L/100 km WLTP
152–169 g/km
–
40 860
2021–2025
1,5 L
95 kW (129 PS)
Essence
6,8–7,3 L/100 km WLTP
163–165 g/km
–
60 519
2024–2025
Moteur électrique
175 kW (238 PS)
Électricité
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
4 795
2021–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Essence
6,7–7,1 L/100 km WLTP
155–192 g/km
–
4 104
2023–2025
Moteur électrique
185 kW (252 PS)
Électricité
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
565–567 km
22 896
2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride rechargeable
6,6 L/100 km WLTP
151 g/km
–
232
2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride rechargeable
6,7 L/100 km WLTP
151 g/km
–
115
2021–2025
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
17,9–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–529 km
15 806
2021–2025
Moteur électrique
170 kW (231 PS)
Électricité
18,7–19,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–421 km
37 021
2025
2,0 L
62 kW (84 PS)
Hybride
6,9 L/100 km WLTP
152 g/km
–
12
2021–2024
1,5 L
95 kW (129 PS)
Hybride rechargeable
2,1 L/100 km WLTP15,3–15,4 kWh/100 km WLTP
47–49 g/km
46 km
59 889
2021–2024
1,5 L
132 kW (179 PS)
Hybride rechargeable
2,1 L/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
48–49 g/km
45–46 km
50 910
2023
Moteur électrique
301 kW (409 PS)
Électricité
17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
529 km
6 077
2023
Moteur électrique
238 kW (324 PS)
Électricité
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
473 km
862
2021–2023
1,5 L
143 kW (194 PS)
Hybride rechargeable
2,2 L/100 km WLTP15,4–15,5 kWh/100 km WLTP
49–50 g/km
45 km
493
2021–2023
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
7,1–7,9 L/100 km WLTP
176–178 g/km
–
762
2022–2023
1,5 L
120 kW (163 PS)
Essence
7,1–7,4 L/100 km WLTP
165–167 g/km
–
5 343
2021–2022
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
21,7–24,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
413–425 km
19 398
2021–2022
Moteur électrique
80 kW (109 PS)
Électricité
18,8–23,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
414–422 km
3 026
2022
2,0 L
120 kW (163 PS)
Essence
6,8 L/100 km WLTP
149 g/km
–
1 036
2021–2022
Moteur électrique
20 kW (27 PS)
Électricité
20,9–25,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
399–400 km
1 788
2021–2022
2,0 L
140 kW (190 PS)
Essence
7,3–7,7 L/100 km WLTP
174–175 g/km
–
449
2022
1,5 L
110 kW (150 PS)
Essence
7,7 L/100 km WLTP
174 g/km
–
305
2021–2022
Moteur électrique
160 kW (218 PS)
Électricité
22,0–24,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
416–426 km
3 199
2022
1,5 L
206 kW (280 PS)
Essence
–
166 g/km
–
87
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Hybride
–
152 g/km
–
86
2021
1,5 L
120 kW (163 PS)
Essence
7,0 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP
165 g/km
–
30 086
2021
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
5,0 L/100 km WLTP
155 g/km
–
2 810
2021
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
5,3 L/100 km WLTP
167 g/km
–
389
2021
–
300 kW (408 PS)
Autre carburant
7,1 L/100 km WLTP
158 g/km
–
64
2021
2,0 L
184 kW (250 PS)
Essence
7,3 L/100 km WLTP
171 g/km
–
40
2021
1,5 L
132 kW (179 PS)
Hybride
1,9 L/100 km WLTP15,9 kWh/100 km WLTP
74 g/km
–
18
2021
2,0 L
182 kW (247 PS)
Essence
7,3 L/100 km WLTP
179 g/km
–
14
2019–2020
1,5 L
120 kW (163 PS)
Essence
–
146–148 g/km
–
89 220
2019–2020
1,5 L
132 kW (179 PS)
Hybride rechargeable
15,9–16,1 kWh/100 km NEDC
41–44 g/km
45 km
45 876
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
132–133 g/km
–
57 097
2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
–
146 g/km
–
15 315
2020
1,5 L
95 kW (129 PS)
Essence
–
145 g/km
–
13 755
2018–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Essence
–
157–158 g/km
–
71 983
2020
Moteur électrique
80 kW (109 PS)
Électricité
24,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
414 km
7 225
2017–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
131–134 g/km
–
52 046
2020
1,5 L
95 kW (129 PS)
Hybride rechargeable
15,7 kWh/100 km NEDC
41 g/km
45 km
5 512
2020
1,5 L
30 kW (41 PS)
Hybride rechargeable
15,9 kWh/100 km NEDC
41 g/km
47 km
2 536
2020
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
1 191
2017–2020
2,0 L
182 kW (247 PS)
Essence
–
165–168 g/km
–
13 945
2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Hybride
–
148 g/km
–
657
2020
1,5 L
132 kW (179 PS)
Essence
–
151 g/km
–
588
2020
2,0 L
145 kW (197 PS)
Essence
–
146 g/km
–
337
2020
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
24,3 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
307
2019–2020
2,0 L
147 kW (200 PS)
Diesel
–
132 g/km
–
366
2020
2,0 L
118 kW (160 PS)
Diesel
–
135 g/km
–
156
2020
Moteur électrique
20 kW (27 PS)
Électricité
25,1 kWh/100 km NEDC
0 g/km
399 km
154
2020
Moteur électrique
160 kW (218 PS)
Électricité
24,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
411 km
111
2018–2020
1,5 L
115 kW (156 PS)
Essence
–
144–145 g/km
–
21 578
2018–2020
2,0 L
184 kW (250 PS)
Essence
–
161–167 g/km
–
275
2020
1,5 L
143 kW (194 PS)
Hybride rechargeable
15,8 kWh/100 km NEDC
42 g/km
44 km
36
2020
1,4 L
–
Essence
–
147 g/km
–
19
2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
19,4 kWh/100 km NEDC
133 g/km
–
62 070
Royaume-Uni 117 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2022–2026Recharge Core · Recharge Plus · Recharge Ultimate
Moteur électrique
170 kW (231 PS)
Électricité
–
18,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
422 km
2023–2026Recharge Single Motor Core
Moteur électrique
175 kW (238 PS)
Électricité
–
16,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
466 km
2023–2026Recharge Single Motor Plus
Moteur électrique
175 kW (238 PS)
Électricité
–
16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
464 km
2023–2026Recharge Single Motor Ultimate
Moteur électrique
175 kW (238 PS)
Électricité
–
17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
453 km
2022–2026Recharge Twin Plus · Recharge Twin Ultimate
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
–
20,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
429 km
2023–2026Recharge Twin Motor Core
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
–
17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
537 km
2023–2026Recharge Twin Motor Plus
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
–
17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
535 km
2023–2026Recharge Twin Motor Ultimate
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
–
18,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
525 km
2025–2026T2 Start
1,5 L
95 kW (129 PS)
Essence
Manuelle à 6 rapports
7,6 L/100 km WLTP
173 g/km
–
2026Recharge plug-in hybrid T4 Core · Recharge plug-in hybrid T4 Plus - Dark Theme
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
210–214 g/km
–
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Traction avant
27 MPG (8,7 L/100 km) EPA
203–205 g/km
–
2024
Moteur électrique
Électricité
Automatique
Propulsion arrière
106 MPGe EPA
0 g/km
472 km
2021–2024
Moteur électrique
Électricité
Automatique
Transmission intégrale
79–98 MPGe EPA
0 g/km
335–409 km
2019–2022SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
Traction avant
26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA
206–211 g/km
–
2019–2022SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
211–223 g/km
–
Canada 3 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2019–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 L
–
Essence
Automatique à 8 rapports
8,8–9,4 L/100 km essai à 5 cycles
205–219 g/km
–
2024Sport utility vehicle: Small
Moteur électrique
185 kW (252 PS)
Électricité
Automatique
19,7 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
472 km
2021–2024Sport utility vehicle: Small
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
Automatique
21,4–26,6 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
335–409 km
Rappels de sécurité Volvo XC40
29 rappels de sécurité officiels pour la Volvo XC40, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Les cellules de la batterie haute tension peuvent surchauffer2019–2021
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière2021–2025
Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre2020–2025
La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante2023–2024
L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière2021–2025
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.