Les données officielles répertorient 97 versions de la Volvo XC70 (2003–2018), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2003–2018
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, France, États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 3,2 L
Puissance
de 120 kW (163 PS) à 224 kW (305 PS)
Carburants
Diesel et Essence
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,4 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (France)
4,5 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Canada)
8,8 L/100 km (essai à 5 cycles)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
194 704
Qu’est-ce que le Volvo XC70 ?
Le XC70 est une version surélevée et robuste du break V70, avec son espace de chargement et son confort, ainsi qu’un style adapté aux routes plus difficiles. Il a perpétué le concept Cross Country, apparu pour la première fois sur le V70 Cross Country en 1997. Ce mélange de praticité au quotidien et de caractère tourné vers le plein air donne au XC70 une place à part parmi les breaks Volvo.
Au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada, les données couvrent 2003–2016. Les données d’immatriculation de l’UE couvrent 2010–2018, tandis que les données françaises couvrent 2012–2015.
Générations du XC70
La deuxième génération, connue sous le code de plateforme P2 de Volvo, a été produite de 2003 à 2007. La troisième génération, reposant sur la plateforme P3, lui a succédé de 2008 à 2016. Ce modèle plus récent a modernisé le design du break surélevé, tout en conservant la silhouette pratique et les détails robustes qui caractérisaient le XC70.
Moteurs et puissance
Selon le marché et le millésime, le XC70 était proposé avec des moteurs de 2,0 L à 3,2 L. Les versions européennes comprenaient des motorisations diesel, essence et d’autres types de carburant ; les versions américaines et canadiennes répertoriées ici fonctionnaient à l’essence. La puissance des versions de l’UE allait de 120 kW (163 PS) à 224 kW (305 PS). Le diesel de 2,4 L développant 133 kW (181 PS) figurait parmi les configurations les plus immatriculées dans l’UE pour les années indiquées.
Quelle est la consommation du Volvo XC70 ?
La consommation la plus basse répertoriée est de 4,4 L/100 km dans les données britanniques NEDC. La valeur minimale en France est de 4,5 L/100 km, également selon le NEDC. Aux États-Unis, la valeur la plus basse est de 8,7 L/100 km, avec une consommation combinée minimale de 27 MPG selon le test EPA. La valeur minimale au Canada est de 8,8 L/100 km selon la procédure NRCan à 5 cycles. Les valeurs européennes reposent ici sur le NEDC, tandis que les États-Unis utilisent l’EPA et le Canada le test à 5 cycles ; ces procédures diffèrent, il est donc préférable de comparer les chiffres au sein de chaque marché.
Questions et réponses
Le XC70 était-il un break ou un SUV ?
C’était un break surélevé et robuste dérivé de la Volvo V70, avec des aptitudes accrues pour les routes difficiles.
Quelles étaient les générations du XC70 ?
La deuxième génération a été produite de 2003 à 2007 ; la troisième, de 2008 à 2016.
Quelle était la consommation la plus basse répertoriée pour le XC70 ?
La valeur la plus basse répertoriée est de 4,4 L/100 km dans les résultats britanniques NEDC.
Quel moteur était particulièrement répandu dans les immatriculations de l’UE ?
Le diesel de 2,4 L développant 133 kW (181 PS) figure parmi les principales configurations de l’UE pour les années indiquées.
En bref : Longueur 4 730–4 760 mm · Poids à vide 1 618–1 714 kg · Vitesse maximale 195–220 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 66,2 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
En bref : Longueur 4 840 mm · Poids à vide 1 612–1 744 kg · Vitesse maximale 200–215 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 9–12 ans : 82,7 % (Moyenne britannique 77,9 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
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Union européenne 26 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2013–2016
2,4 L
133 kW (181 PS)
Diesel
154–157 g/km
73 572
2013–2016
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diesel
123–124 g/km
15 806
2015–2016
2,4 L
162 kW (220 PS)
Diesel
153 g/km
4 158
2014–2016
2,0 L
180 kW (245 PS)
Essence
157 g/km
1 164
2016
2,4 L
155 kW (211 PS)
Diesel
152 g/km
38
2011–2016
2,4 L
158 kW (215 PS)
Diesel
162–170 g/km
21 704
2015–2016
2,5 L
187 kW (254 PS)
Essence
202 g/km
88
2011–2016
2,4 L
120 kW (163 PS)
Diesel
149–181 g/km
31 669
2011–2015
3,0 L
224 kW (305 PS)
Essence
248–249 g/km
992
2011–2015
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
151–164 g/km
9 620
2012–2015
2,4 L
169 kW (230 PS)
Diesel
166–179 g/km
108
2015
2,4 L
161 kW (219 PS)
Diesel
156 g/km
10
2012–2014
2,4 L
159 kW (216 PS)
Diesel
152–172 g/km
1 500
2014
3,0 L
226 kW (307 PS)
Essence
248 g/km
18
2013
2,4 L
–
Autre carburant
158 g/km
250
2013
2,0 L
–
Autre carburant
154 g/km
44
2012–2013
3,0 L
228 kW (310 PS)
Essence
248 g/km
46
2013
–
120 kW (163 PS)
Diesel
179 g/km
12
2011–2012
–
–
Diesel
170–182 g/km
136
2011–2012
2,4 L
151 kW (205 PS)
Diesel
189 g/km
14 637
2011
2,4 L
129 kW (175 PS)
Diesel
183 g/km
64
2011
–
–
Essence
256 g/km
12
2010
2,4 L
–
Diesel
190 g/km
16 404
2010
2,0 L
–
Diesel
166 g/km
2 188
2010
3,0 L
–
Essence
259 g/km
300
2010
–
–
Autre carburant
191 g/km
64
Royaume-Uni 32 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
2015XC70 D4 5cyl (181ch) Stop&Start et ou 19" AWD BVM6
–
133 kW (181 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2012–2015XC70 D5 (215ch) AWD Geartronic 6
–
158 kW (215 PS)
Diesel
Automatique à 6 rapports
6,4–6,8 L/100 km NEDC
169–179 g/km
2012–2015XC70 D5 (215ch) Stop&Start AWD BVM6
–
158 kW (215 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,3–5,6 L/100 km NEDC
139–149 g/km
2012–2015XC70 T6 (304ch) AWD Geartronic 6
–
224 kW (305 PS)
Essence
Automatique à 6 rapports
10,6 L/100 km NEDC
248 g/km
2014"XC70 D4 5cyl (181ch) Stop&Start et ou 19"" AWD BVM6"
–
133 kW (181 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2012–2013XC70 D4 (163ch) AWD Geartronic 6
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 6 rapports
6,4–6,8 L/100 km NEDC
169–179 g/km
2012–2013XC70 D4 (163ch) Stop&Start AWD BVM6
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,3–5,6 L/100 km NEDC
139–149 g/km
2012–2013XC70 D4 (163ch) Geartronic 6
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 6 rapports
5,9–6,4 L/100 km NEDC
154–169 g/km
2012–2013XC70 D4 (163ch) Stop&Start BVM6
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,3–5,5 L/100 km NEDC
139–144 g/km
États-Unis 7 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2015–2016SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
Traction avant
26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA
209–215 g/km
2016
2,5 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Transmission intégrale
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
254 g/km
2010–2015
3,0 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Transmission intégrale
18–20 MPG (11,8–13,1 L/100 km) EPA
270–307 g/km
2010–2015
3,2 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Transmission intégrale
18–21 MPG (11,2–13,1 L/100 km) EPA
261–307 g/km
2011–2014
3,2 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Traction avant
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
258–263 g/km
20092MODE CLKUP
3,0 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
2008–20092MODE CLKUP
3,2 L
Essence
Automatique à 6 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA
307–325 g/km
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2015–2016Sport utility vehicle: Small
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
8,8–9,1 L/100 km essai à 5 cycles
202–213 g/km
2016Sport utility vehicle: Small
2,5 L
Essence
Automatique à 6 rapports
11,0 L/100 km essai à 5 cycles
254 g/km
2013–2015Sport utility vehicle: Small
3,0 L
Essence
Automatique à 6 rapports
11,8–12,0 L/100 km essai à 5 cycles
271–276 g/km
2013–2015Sport utility vehicle: Small
3,2 L
Essence
Automatique à 6 rapports
11,3–11,4 L/100 km essai à 5 cycles
260–262 g/km
2009–2012Sport utility vehicle
3,0 L
Essence
Automatique à 6 rapports
12,0–13,2 L/100 km essai à 5 cycles
276–304 g/km
2008–2012Sport utility vehicle
3,2 L
Essence
Automatique à 6 rapports
11,1–13,7 L/100 km essai à 5 cycles
255–315 g/km
Versions hors de ces générations
Union européenne 3 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2017–2018
2,4 L
162 kW (220 PS)
Diesel
153 g/km
28
2017
2,4 L
133 kW (181 PS)
Diesel
153 g/km
48
2017
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diesel
128 g/km
24
Rappels de sécurité Volvo XC70
56 rappels de sécurité officiels pour la Volvo XC70, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Gonfleur de l’airbag conducteur susceptible d’exploser2002–2007
De l’air piégé peut entraîner un refroidissement insuffisant du moteur2013–2016
De l’air piégé peut réduire le refroidissement du moteur2012–2016
Le câble de support de l’ancrage de ceinture avant peut casser2007–2016
Le câble d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut fatiguer2008–2016
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
