Oldsmobile Custom Cruiser

Oldsmobile Custom Cruiser
Photo: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Les données officielles répertorient 4 versions de la Oldsmobile Custom Cruiser (1986–1992), sur aux États-Unis. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
1986–1992
Marchés
États-Unis
Moteurs
de 5,0 L à 5,7 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
13,1 L/100 km (EPA)

Qu’est-ce que l’Oldsmobile Custom Cruiser ?

Le Custom Cruiser était le break grand format d’Oldsmobile, avec un long toit et de la place pour les passagers et les bagages. Il partageait la plateforme B-body de GM avec d’autres voitures grand format et faisait partie de la gamme américaine d’Oldsmobile.

Générations et moteurs

La deuxième génération du Custom Cruiser a été produite de 1986 à 1990, puis la troisième de 1991 à 1992. Toutes deux reposaient sur la plateforme B-body. Dans les données EPA américaines, les cylindrées des moteurs à essence vont de 5,0 L à 5,7 L.

Quelle est la consommation du Custom Cruiser ?

La meilleure consommation mixte selon l’EPA indiquée est de 18 MPG. La consommation minimale indiquée est de 13,1 L/100 km selon la mesure EPA. Le test EPA diffère des procédures WLTP et NEDC utilisées en Europe et de la méthode à 5 phases utilisée au Canada ; les chiffres de ces marchés ne sont donc pas directement comparables. La fiche américaine couvre 1986–1992 et 5 versions.

Marchés et années-modèles

Les années-modèles du Custom Cruiser répertoriées aux États-Unis sont 1986–1992, selon le système EPA. Oldsmobile était l’une des divisions automobiles de General Motors.

Questions et réponses

Quel type de voiture est l’Oldsmobile Custom Cruiser ?

C’est un break grand format d’Oldsmobile reposant sur la plateforme B-body de GM.

Quels moteurs sont répertoriés pour le Custom Cruiser ?

Les données EPA américaines indiquent des moteurs à essence de 5,0 L à 5,7 L.

Quelle est sa meilleure consommation EPA indiquée ?

Sa meilleure consommation mixte indiquée est de 18 MPG.

Custom Cruiser second generation (1986–1990)

Oldsmobile Custom Cruiser second generation
Photo: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Codes modèle: B-body · Références: en.wikipedia.org

En bref : Longueur 5 500–5 630 mm · Poids à vide 1 860 kg Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

Afficher toutes les 2 versions

Custom Cruiser third generation (1991–1992)

Oldsmobile Custom Cruiser third generation
Photo: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Codes modèle: B-body · Références: en.wikipedia.org

En bref : Longueur 5 525 mm Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

États-Unis 2 versions

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesTransmissionConsommation (mixte)CO₂
1991–1992(GM-CHEV) (FFS), CLKUP5,0 LEssenceAutomatique à 4 rapportsPropulsion arrière17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1992(350 V8) (FFS), CLKUP5,7 LEssenceAutomatique à 4 rapportsPropulsion arrière18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Rappels de sécurité Oldsmobile Custom Cruiser

5 rappels de sécurité officiels pour la Oldsmobile Custom Cruiser, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • Le modulateur ABS peut se corroder et fuir1992
  • Le cache du guide de ceinture de sécurité peut exposer du métal tranchant1991
  • Le verrou de capot secondaire peut rouiller1991–1992
  • La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement1985–1988
  • La tringlerie de transmission peut se détacher1987

Voir les 5 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.