Rappels de sécurité Oldsmobile Custom Cruiser

5 rappels de sécurité officiels pour la Oldsmobile Custom Cruiser, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. Le modulateur ABS peut se corroder et fuir

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1992Campagne NHTSA 97V21700056 701 véhicules concernés

    Le modulateur ABS peut se corroder et laisser fuir du liquide du circuit de freinage avant, réduisant l'efficacité du freinage et augmentant les distances d'arrêt.

  2. Le cache du guide de ceinture de sécurité peut exposer du métal tranchant

    Signalé le 1 juillet 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V094000219 571 véhicules concernés

    Le revêtement en plastique du guide de ceinture d'épaule peut se fissurer et exposer sa sous-plaque en acier, ce qui pourrait couper la sangle de la ceinture en cas de collision et augmenter le risque de blessure. De nouvelles boucles de guidage de ceinture d'épaule seront installées.

  3. Le verrou de capot secondaire peut rouiller

    Signalé le 29 octobre 1991Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 91V186000224 588 véhicules concernés

    La corrosion peut rendre le verrou de capot secondaire difficile à déverrouiller ou empêcher son enclenchement correct. Si les deux verrous de capot ne s'enclenchent pas, le capot pourrait s'ouvrir en roulant et obstruer la vue du conducteur. Un nouvel ensemble de verrou de capot secondaire sera installé.

  4. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1985–1988Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

  5. La tringlerie de transmission peut se détacher

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V16800011 936 véhicules concernés

    Une bielle de clapet manuel de transmission mal formée peut se détacher, provoquant une sélection de rapport différente du choix du conducteur. Le véhicule pourrait également démarrer avec une vitesse enclenchée et se déplacer de manière inattendue. La solution consiste à remplacer la bielle du levier de verrouillage du clapet manuel.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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