Ford Mustang Mach-E first generation
La Ford Mustang Mach-E first generation (depuis 2020) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 55 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: GE1
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 730 mm RDW | 4 720 mm TC | 4 739 mm |
| Largeur | 1 880 mm RDW | 1 880 mm TC | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 630 mm RDW | 1 600 mm TC | 1 621 mm |
| Empattement | 2 980 mm RDW | 2 970 mm TC | 2 984 mm |
| Voie avant | 1 620–1 622 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 627–1 630 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 944–2 157 kg RDW | 1 993–2 081 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 2 044–2 257 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 555–2 690 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 750–1 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 402–841 L EV DB | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 680 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 860 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 180 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 3,7–7,0 s EV DB | – | 3,8–7,0 s |
| Couple | 430–860 Nm EV DB | – | 430–950 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 197–358 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 68,0–91,0 kWh EV DB | – | 75,7–98,8 kWh |
| Capacité brute de la batterie | 70,0–98,8 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 440–610 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 360–515 km EPA | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 115–150 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 7,5–10,9 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/55R19, 225/60R18
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2024–2026: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 93,8 % (92,8–94,7) | 92,2 % | 2 419 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 27,6 % | 20,5 % |
| Freins | 3,8 % | 10,6 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,7 % | 5,6 % |
| Éclairage et électricité | 2,6 % | 4,1 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
669 signalements pour les années-modèles 2021–2026. 41 accidents · 2 incendies · 17 blessures
- Système électrique 304
- Aides à la conduite 264
- Transmission et chaîne cinématique 114
- Système d’alimentation en carburant 88
- Freins 82
- Régulateur de vitesse 74
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 55 versions de Ford Mustang Mach-E first generation
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Union européenne 28 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Moteur électrique | 212 kW (288 PS) | Électricité | 17,9–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–547 km | 1 341 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 225 kW (306 PS) | Électricité | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 599–600 km | 958 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 290 kW (394 PS) | Électricité | 19,1–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–525 km | 448 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 221 kW (300 PS) | Électricité | 16,9–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515–567 km | 31 829 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 275 kW (374 PS) | Électricité | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549–550 km | 6 414 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 442 kW (601 PS) | Électricité | 20,0–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–500 km | 4 802 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 434 kW (590 PS) | Électricité | 21,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 511–514 km | 278 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 303 kW (412 PS) | Électricité | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–553 km | 256 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 92 kW (125 PS) | Électricité | 17,4–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 546–572 km | 171 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 124 kW (169 PS) | Électricité | 18,8–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 485–521 km | 6 752 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 273 kW (371 PS) | Électricité | 18,9–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 409–515 km | 27 693 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 215 kW (292 PS) | Électricité | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–476 km | 1 153 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 176 kW (239 PS) | Électricité | 21,1–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510–514 km | 26 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 268 kW (364 PS) | Électricité | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428–429 km | 183 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | 16,8–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 497–557 km | 8 049 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 200 kW (272 PS) | Électricité | 20,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490–500 km | 749 |
| 2024 | Moteur électrique | 139 kW (189 PS) | Électricité | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 428 km | 87 |
| 2023 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 22 |
| 2023 | Moteur électrique | 220 kW (299 PS) | Électricité | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2023 | Moteur électrique | 110 kW (150 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496 km | 11 |
| 2022 | Moteur électrique | 206 kW (280 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 13 |
| 2021 | Moteur électrique | 130 kW (177 PS) | Électricité | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km | 52 |
| 2021 | Moteur électrique | 154 kW (209 PS) | Électricité | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 46 |
| 2021 | Moteur électrique | 441 kW (600 PS) | Électricité | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 28 |
| 2020 | Moteur électrique | 154 kW (209 PS) | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 431 km | 372 |
| 2020 | Moteur électrique | 130 kW (177 PS) | Électricité | 17,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 482 km | 168 |
| 2020 | Moteur électrique | 221 kW (300 PS) | Électricité | 19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 26 |
| 2020 | Moteur électrique | 273 kW (371 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 505 km | 20 |
Royaume-Uni 13 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024RWD Standard Range Battery | Moteur électrique | 269 kW (366 PS) | Électricité | Automatique | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2024RWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 294 kW (400 PS) | Électricité | Automatique | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2024AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 351 kW (477 PS) | Électricité | Automatique | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2024GT - AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 487 kW (662 PS) | Électricité | Automatique | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2023RWD Standard Range Battery | Moteur électrique | 198 kW (269 PS) | Électricité | Automatique | 17,2–17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–470 km |
| 2023RWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 216 kW (294 PS) | Électricité | Automatique | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2023AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 258 kW (351 PS) | Électricité | Automatique | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km |
| 2023GT - AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 358 kW (487 PS) | Électricité | Automatique | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 490 km |
| 2022AWD Standard Range Battery | Moteur électrique | 198 kW (269 PS) | Électricité | – | 19,1–19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–404 km |
| 2022RWD Standard Range Battery | Moteur électrique | 198 kW (269 PS) | Électricité | – | 17,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440–442 km |
| 2022RWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 216 kW (294 PS) | Électricité | – | 16,1–16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–615 km |
| 2022AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 258 kW (351 PS) | Électricité | – | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540–544 km |
| 2022GT - AWD Extended Range Battery | Moteur électrique | 358 kW (487 PS) | Électricité | – | 20,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Transmission intégrale | 82–104 MPGe EPA | 0 g/km | 340–502 km |
| 2021–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Propulsion arrière | 97–110 MPGe EPA | 0 g/km | 370–515 km |
Canada 12 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 197 kW (268 PS) | Électricité | Automatique | 20,1–20,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 402–415 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 216 kW (294 PS) | Électricité | Automatique | 19,1–21,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 488–515 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 242 kW (329 PS) | Électricité | Automatique | 22,2–22,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 370–380 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 272 kW (370 PS) | Électricité | Automatique | 20,0–21,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 483 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 358 kW (487 PS) | Électricité | Automatique | 23,2–25,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 410–451 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 198 kW (269 PS) | Électricité | Automatique | 20,3–22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 360–402 km |
| 2023Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 232 kW (315 PS) | Électricité | Automatique | 22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 370 km |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 258 kW (351 PS) | Électricité | Automatique | 21,3–23,1 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 446–502 km |
| 2021–2023Station wagon: Small · Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 358 kW (487 PS) | Électricité | Automatique | 25,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 418 km |
| 2021Station wagon: Small | Moteur électrique | 198 kW (269 PS) | Électricité | Automatique | 21,0–22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 340–370 km |
| 2021Station wagon: Small | Moteur électrique | 216 kW (294 PS) | Électricité | Automatique | 20,7–21,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 483–491 km |
| 2021Station wagon: Small | Moteur électrique | 258 kW (351 PS) | Électricité | Automatique | 23,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 435 km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.