Signification
La pompe de liquide de refroidissement B de l’électronique hybride/VE signale un niveau élevé sur le circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance sur cette branche est compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler le liquide de refroidissement dans une branche desservant l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre le code P2E44 lorsqu’il détecte un niveau électrique supérieur à la valeur attendue. Cela peut indiquer une mauvaise connexion ou un défaut de la pompe ou de son pilote.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou du circuit de commande
- Présence d’air ou niveau de liquide de refroidissement incorrect
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou du système hybride allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Alerte possible de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et consultez les données en temps réel du système hybride pour vérifier les commandes, le retour d’information de la pompe B et tout défaut associé au refroidissement ou à la température.
- Une fois le véhicule mis hors tension en toute sécurité conformément aux informations du manuel du propriétaire, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites ou des signes de présence d’air dans la branche de refroidissement de la pompe B.
- Inspectez le connecteur et le câblage accessible de la pompe B pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages ou de l’humidité susceptibles d’augmenter la résistance du circuit.
- Comparez les mesures du circuit de commande de la pompe B aux spécifications du constructeur et recherchez un circuit ouvert, un court-circuit ou une connexion à résistance élevée.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, testez la pompe B et son pilote selon la procédure du constructeur pour déterminer lequel est défaillant.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas de liquide de refroidissement ou purgez l’air de la branche de la pompe B en suivant la procédure spécifiée pour le véhicule.
- Nettoyez ou réparez les bornes et le câblage corrodés, desserrés ou endommagés du connecteur de la pompe B.
- Remplacez le moteur de la pompe B ou son pilote intégré défectueux après avoir confirmé l’état du circuit.
- Effacez le code et vérifiez le fonctionnement de la pompe B ainsi que les températures de l’électronique de puissance.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations, les fortes montées ou toute autre utilisation à charge élevée, car un refroidissement dégradé peut entraîner la surchauffe de l’électronique de puissance et une réduction de puissance. Si un avertissement de surchauffe apparaît ou si la puissance est limitée, arrêtez-vous en sécurité et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.