Signification
La pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/VE signale un défaut de circuit de commande ou un circuit ouvert. Le refroidissement de l’électronique de puissance sur cette branche est compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique fait circuler le liquide dans la branche qui lui est affectée pour le refroidissement de l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert. La pompe B peut alors ne pas fonctionner et cette branche peut ne plus être refroidie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son circuit de commande
- Présence d’air ou niveau de liquide de refroidissement incorrect
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Voyant moteur ou du système hybride allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Alerte possible de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données figées et vérifiez la commande, l’état et les données de température de la pompe B, ainsi que tout code du système de refroidissement.
- Lorsque le véhicule est arrêté en toute sécurité, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de l’électronique et recherchez des fuites ou des signes de présence d’air dans la branche de la pompe B.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe B pour repérer tout dommage, toute corrosion, tout desserrage ou toute borne enfoncée dans le corps du connecteur.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier l’alimentation, la masse, la continuité du câblage de commande et le contact du connecteur de la pompe B dans les conditions spécifiées.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, testez le moteur et le pilote de la pompe B conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement spécifié et corrigez toute fuite ou entrée d’air en suivant la procédure de remplissage du constructeur.
- Rebranchez ou réparez une borne du connecteur de la pompe B enfoncée, desserrée ou corrodée.
- Réparez tout fil ouvert ou endommagé du circuit de commande de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si son moteur ou son pilote échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations ou les charges élevées prolongées, car l’électronique de puissance de la branche de la pompe B peut surchauffer et le véhicule peut réduire sa puissance. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de surchauffe ou du système hybride apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.