Signification
La pompe de refroidissement de l’électronique hybride signale un niveau bas dans son circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de refroidissement de l’électronique fait circuler le liquide pour refroidir l’électronique de puissance hybride ou électrique, et son circuit de commande fait fonctionner la pompe. Le code P0CEB est enregistré lorsque la tension surveillée du circuit de commande est inférieure à la valeur attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse, un court-circuit du moteur ou une mauvaise connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou électrique allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement du véhicule limité
- Un avertissement du système de refroidissement peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et la commande de la pompe A ainsi que l’état du refroidissement sur l’outil de diagnostic afin de déterminer quand la condition de tension basse du circuit est détectée.
- Mettez le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, puis vérifiez si le connecteur et les bornes de la pompe A présentent de la corrosion, des dommages ou un mauvais contact.
- Vérifiez si le faisceau de commande de la pompe comporte un fil en court-circuit à la masse ou une isolation usée par frottement contre la carrosserie.
- Mesurez le circuit de commande et le moteur de la pompe conformément au schéma de câblage et aux spécifications électriques du constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, contrôlez le fonctionnement de la pompe A et la sortie de commande en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe et fixez-les correctement.
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse ou son isolation endommagée.
- Remplacez la pompe A si le contrôle confirme un court-circuit interne du moteur.
- Réparez la connexion côté commande défectueuse identifiée par le contrôle du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire sous forte charge si la puissance est réduite ou si un avertissement de refroidissement apparaît, car la pompe A risque de ne pas refroidir efficacement l’électronique de puissance. Arrêtez-vous dans un endroit sûr si l’avertissement persiste ou si le véhicule passe en mode de fonctionnement limité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.